Die SAT SR-10 ist ein russischer Strahltrainerprototyp mit negativer Flügelpfeilung. Den Erstflug führte Juri Kabanow am 25. Dezember 2015 durch. Das Flugzeug wird den russischen Luftstreitkräften und Exportkunden angeboten.
| SR-10 | |
|---|---|
| Typ | Schulflugzeug |
| Entwurfsland | |
| Hersteller | KB SAT |
| Erstflug | 25. Dezember 2015 |
| Stückzahl | 1 |
Geschichte Bearbeiten
Das russische Konstruktionsbüro SAT (Sowremennye Awiazionnye Technologii – Moderne Luftfahrttechnologien) begann im Jahr 2007 die Arbeit an einem einstrahligen Schul- und Sportflugzeug mit der Bezeichnung SR-10. Ein Mock-up wurde im August 2009 auf der Luftfahrtausstellung MAKS am Flughafen Schukowski der Öffentlichkeit gezeigt.
Die SR-10 ist ein Mitteldecker mit Tragflächen aus Verbundwerkstoff, deren negative 10°-Pfeilung ausschlaggebend für die Bezeichnung des Flugzeuges ist. Neben diesen Pfeilflügeln sind die seitlichen Ausbuchtungen für das Hauptfahrwerk auffällige Merkmale der SR-10. Die zwei Besatzungsmitglieder sitzen in einem Tandem-Cockpit. Der Prototyp der SR-10 wird von einem Iwtschenko-AI-25W-Mantelstromtriebwerk angetrieben. Für die Serienproduktion der SR-10 ist das russische Saturn AL-55 vorgesehen.
Die SR-10 wurde 2014 in einer Ausschreibung für ein Grundausbildungs-Trainingsflugzeug für die russische Luftwaffe angeboten, aber zugunsten der Jakowlew Jak-152, einem Kolbenmotor-Trainer, abgelehnt. Trotz dieses Rückschlags arbeitet SAT weiter an der SR-10. SAT schlägt die SR-10 als Trainer zwischen der Jak-152 und dem schwereren, zweistrahligen Strahltrainer Jakowlew Jak-130 vor. SAT will die SR-10 auch für den Export weiterentwickeln. Im Juli 2017 wurde er während der MAKS erstmals öffentlich im Flug präsentiert.
Die russischen Luft- und Weltraumstreitkräfte finanzieren seitdem die weitere Entwicklung mit dem Ziel, die SR-10 als einfachen Strahltrainer zu beschaffen. Die SR-10 soll 2018 abgenommen werden und ab 2019 in Serienproduktion gehen. Sie soll die alternden Aero L-39 ablösen.
Varianten Bearbeiten
SAT arbeitet an einer unbemannten Variante der SR-10, der AR-10. Diese soll als Aufklärungs- und Angriffsdrohne dienen. Anstelle der beiden Unterrumpflufteinlässe besitzt die AR-10 einen einzelnen Lufteinlass auf dem Rumpfrücken. Das Leitwerk soll als V-Leitwerk ausgeführt werden.
Technische Daten Bearbeiten
| Kenngröße | Daten |
|---|---|
| Besatzung | 2 |
| Länge | 9,59 m |
| Spannweite | 8,40 m |
| Höhe | 3,55 m |
| Flügelfläche | 311,1 m² |
| Pfeilung | −10° |
| Leermasse | 2400 kg |
| max. Startmasse | 2700 kg |
| Reisegeschwindigkeit | 520 km/h |
| Höchstgeschwindigkeit | 900 km/h |
| Dienstgipfelhöhe | 6000 m |
| Reichweite | 1500 km |
| Triebwerk | 1 Mantelstromtriebwerk Saturn AL-55 |
| Trockenschub | 17,3 kN |
| Steigleistung | 60 m/s |
| Lastvielfache | +10/−8 |
Siehe auch Bearbeiten
Flugzeuge mit negativer Flügelpfeilung:
- Grumman X-29 (Experimentalflugzeug)
- Suchoi Su-47 (Experimentalflugzeug)
Weblinks Bearbeiten
Einzelnachweise Bearbeiten
- Rainer Göpfert: Neuer russischer Strahltrainer SR-10. In: Fliegerrevue. Nr. 05/2016, S. 16/17.
- ↑ Piotr Butowski: Russia’s New Jet Trainer. In: Air International Februar 2016 S. 15
- Wladimir Karnosow: Surprise Debut for Russian Light Jet at MAKS. In: ainonline.com. 26. Juli 2017, abgerufen am 30. September 2017 (englisch).
- Ulrich Unger, Erik Fischer: Moskauer Air Show MAKS 2017: Zwischen Geschäft und Volksfest. In: Fliegerrevue. Nr. 09/2017, S. 19.
- ↑ Dave Majumdar: This Plane Could Make the Russian Air Force Even More Lethal. In: nationalinterest.org. 24. Oktober 2017, abgerufen am 24. Mai 2018 (englisch).
- Nikolai Nowitschkow: (Nicht mehr online verfügbar.) In: janes.com. 26. Juli 2017, archiviert vom am 23. März 2018; abgerufen am 24. Mai 2018 (englisch). Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- SR-10 Jet Not Integrated in New Pilots Training System Yet. In: mil.today. 18. Februar 2018, abgerufen am 24. Mai 2018 (englisch).