Powerback ist ein Fachbegriff aus der Luftfahrt. Damit wird das Rückwärtsrollen eines Flugzeugs aus eigener Kraft durch Schubumkehr der Triebwerke bezeichnet. Eine schonendere – und die allgemein übliche – Methode ein Flugzeug zurückzusetzen, ist der Pushback, also das Zurückschieben des Flugzeugs auf den Rollweg durch ein spezielles Pushback-Fahrzeug.
Vorteile des Powerbacks waren in der Vergangenheit das Einsparen des Pushback-Fahrzeuges und die damit verbundenen geringeren Flughafengebühren für die Fluggesellschaften, wobei es besonders in den Vereinigten Staaten häufig genutzt wurde.
Heute sprechen jedoch viele Gründe gegen diese Form des Zurückrollens eines Flugzeuges:
- Durch die nötige höhere Triebwerksleistung im Stand und bei niedrigen Geschwindigkeiten ist die Gefahr von Triebwerksbeschädigungen durch eingesaugte Gegenstände (FOD) höher als bei einem normalen Pushback.
- Die höhere Triebwerksleistung verursacht eine höhere Lärmbelastung am Flughafen.
- Die freie Fläche, die für einen Powerback benötigt wird, um das Umherfliegen von Gegenständen durch Triebwerksschub zu verhindern, ist auf vielen Flughäfen nicht vorhanden.
- Die Nutzung des Umkehrschubes bei niedrigen Geschwindigkeiten verringert die Lebenserwartung des Triebwerks und verursacht erhöhte Kosten durch mehr Wartungsaufwand sowie einen größeren Treibstoffverbrauch.
Im militärischen Lufttransport hingegen hat die Powerback-Fähigkeit einen deutlich höheren Stellenwert, da man von häufigeren Operationen auf improvisierten Flugfeldern ausgehen muss. So war dies z. B. einer der angeführten Gründe bei der Projektierung des Airbus-A400M für die Entscheidung für einen Turboprop-Antrieb.
In der zivilen Luftfahrt wurden im Jahr 2018 Möglichkeiten erprobt, Flugzeuge mittels Elektroantrieb des Bugrades rückwärts rollen zu lassen.
Weblinks Bearbeiten
Einzelnachweise Bearbeiten
- International Air Transport Association: IATA Reference Manual for Audit Programs (IRM), Edition 5, July 2014, S. 34, Glossary: „Aircraft Powerback: Rearward moving of an aircraft from a parking position to a taxi position by use of the aircraft engines.“ (Memento des vom 26. August 2014 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis., abgerufen am 25. August 2014
- Colin Christopher Rice: Restricting the Use of Reverse Thrust as an Emissions Reduction Strategy, Dissertation an der University of Texas at Austin, Dezember 2001, ProQuest Information and Learning Company, Ann Arbor, UMI-Nr. 3049258, online verfügbar (PDF, 1,8 MB), abgerufen am 19. März 2012
- CFM International: Flight Ops Seminar CFM56-3, 13. Dezember 2005, Präsentation online verfügbar (PDF; 3 MB), abgerufen am 25. August 2014
- TP400-D6 Turboprop – A European Collaboration Programme. Royal Aeronautical Society Lecture, Hamburg, 19. September 2006 (PDF; 2 MB).
- Sebastian Steinke: Verkürzte Bodenzeiten ohne Schlepper: Boeing 737 soll elektrisch Rollen. 4. Mai 2018, abgerufen am 12. Oktober 2022.