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Peking nach Paris Das Autorennen Peking Paris war eine Rallye für Automobile die im Jahr 1907 auf der beinahe 16 000 km

Peking nach Paris

Das Autorennen Peking–Paris war eine Rallye für Automobile, die im Jahr 1907 auf der beinahe 16.000 km langen Distanz von Peking (China) bis nach Paris (Frankreich) veranstaltet wurde.

Karte der zurückgelegten Route

Das Rennen Peking–Paris Bearbeiten

Spyker
De Dion-Bouton

Die Idee für das Rennen stammte von der Pariser Zeitung Le Matin, die am 31. Januar 1907 eine Aufforderung veröffentlichte: „Was heute noch bewiesen werden muss, ist, dass ein Mann, solange er im Besitz eines Autos ist, alles tun und sich überall hinbegeben kann. Gibt es jemanden, der diesen Sommer eine Fahrt per Automobil von Peking nach Paris unternehmen wird?“

Es meldeten sich 40 Teilnehmer für das Rennen an, jedoch bewältigten letztendlich nur fünf Teams den Schiffstransfer ihrer Fahrzeuge nach Peking. Obwohl der Rennausschuss das Rennen daraufhin absagte, wurde trotzdem gestartet. Die Kraftfahrzeuge verließen am 10. Juni 1907 um 8:00 Uhr die chinesische Hauptstadt.

Für das Rennen galten keinerlei Regeln, fest stand nur, dass derjenige, der mit seinem Kraftwagen als Erster Paris erreichte, als Preis eine Magnum-Flasche von Mumm-Champagner gewinnen würde. Ohne jegliche Unterstützung durch Wegweiser oder Vorausteams führte das Rennen durch für die Fahrer völlig unbekannte Länder, in denen es häufig keine Straßen, geschweige denn verlässliches Kartenmaterial gab. Um die Fahrer überhaupt mit Treibstoff versorgen zu können, wurden Benzinfässer auf Kamelen aus Peking zu Stationen gebracht, die man entlang der Strecke einrichtete.

Das Rennen wurde zu einer Zeit abgehalten, als Autos noch ziemlich neu waren, und führte durch abgelegene Gegenden in Zentralasien, wo die Menschen motorisierte Fortbewegungsmittel größtenteils nicht kannten. Sieger des Rennens wurde der italienische Fürst Scipione Borghese (1871–1927), begleitet durch seinen Mechaniker und Chauffeur Ettore Guizzardi (1881–1963) sowie den Reporter Luigi Barzini (1874–1947) vom Corriere della Sera. Barzini berichtete laufend vom Rennen, was dadurch ermöglicht wurde, dass Teile von Borgheses Route den auch in China und Sibirien bereits bestehenden Telegrafenlinien folgten. Borgheses Fahrzeug war ein Itala mit 7.433 cm³ Hubraum und 45 PS. Mit ihm erreichten die Italiener Paris am 10. August 1907, erwartet von Journalisten, Fotografen und einer großen Menschenmenge.

Gefahren der Straße: Der Itala von Borghese/Giuzzardi/Barzini ist auf einer Brücke eingebrochen.
Vorbereitung auf die Peking nach Paris mit dem Contal Dreirad

Zweiter wurde Charles Goddard auf einem Spyker, der selbst kein Geld hatte und daher andere um Treibstoff bitten und sein Auto ausleihen musste. Er kam am 30. August in der französischen Hauptstadt an.

Einige der anderen Autos hatten Schwierigkeiten, Schluchten hinaufzukommen, durch Matsch, Treibsand und über Brücken zu gelangen, die nicht für Fahrzeuge konzipiert waren. Das Contal-Dreirad von Auguste Pons blieb in der Wüste Gobi stecken und wurde nicht geborgen, wobei die Besatzung das Glück hatte, von Nomaden lebend gefunden zu werden.

Barzini publizierte im Jahr 1908 das Buch La metà del mondo vista da un automobile – da Pechino a Parigi in 60 giorni, das mit seinen Reportagefotos bebildert war. Die deutsche Übersetzung des Buches erschien im Brockhaus-Verlag ebenfalls im Jahr 1908 unter dem Titel Peking – Paris im Automobil: eine Wettfahrt durch Asien und Europa in sechzig Tagen.

Teilnehmer Bearbeiten

  • Sieger: Scipione Borghese/Ettore Guizzardi auf Itala (50 PS)
  • Zweiter: Charles Goddard/Jean du Taillis auf Spyker (15 PS)
  • Auguste Pons auf Contal (6 PS), nicht im Ziel
  • Georges Cormier auf De Dion-Bouton (10 PS), nicht im Ziel
  • Victor Collignon auf De Dion-Bouton (10 PS), nicht im Ziel
Der Itala wird im Gelände gezogen.

Parisrennen 1908 Bearbeiten

Im Jahre 1908 fand ein ähnliches Rennen statt, diesmal allerdings mit Start am 12. Februar in New York City. Die Route führte Richtung Westen quer durch die USA, per Schiff nach Japan und schließlich, vergleichbar dem Rennen Peking-Paris, durch Sibirien via Moskau nach Paris. Einer der Teilnehmer war Auguste Pons, der bereits am vorherigen Rennen teilgenommen hatte.

Sieger wurde der US-Amerikaner George Schuster. Er traf am 30. Juli 1908 in Paris ein, 169 Tage nachdem er New York verlassen hatte. Die zurückgelegte Entfernung betrug etwa 21.470 km.

Literatur Bearbeiten

  • Luigi Barzini: Peking – Paris im Automobil: Eine Wettfahrt durch Asien und Europa in sechzig Tagen, mit einer Einleitung von Fürst Scipione Borghese, Reprint der Originalausgabe von 1908, Monsenstein und Vannerdat, 2007, ISBN 978-3-938568-55-2 (Taschenbuchausgabe: Monsenstein und Vannerdat, 2007, ISBN 978-3-938568-56-9)
  • Danilo Elia: Echt Abgefahren, National Geographic Deutschland, 2007, ISBN 978-3-89405-834-0
  • Peter Höner, Michel Zumbrunn: Rallye Peking–Paris 1907–2007, Orell Füssli, 2007, ISBN 978-3-280-06103-9
  • Mervyn Kaufman: The race to Beat them All (Peking – Paris, 1907); in Automobile Quarterly ISSN 0005-1438, Volume IV, No. 2 (1965), S. 200 ff.

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. Luigi Barzini: Peking - Paris im Automobil: eine Wettfahrt durch Asien und Europa in sechzig Tagen. Leipzig: Brockhaus, 1908, S. 28
  2. Omnia: Peking Paris. 5. Januar 1907, S. 263–264, abgerufen am 5. Januar 2023 (französisch).
  3. George Schuster, Tom Mahoney: Das längste Autorennen der Welt – New York-Moskau-Paris (1908). Stuttgart: Motorbuchverlag, 1997 (Nachdruck von 1968). ISBN 3-613-87162-9

Weblinks Bearbeiten

Commons: Peking nach Paris – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
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Veröffentlichungsdatum:
Das Autorennen Peking Paris war eine Rallye fur Automobile die im Jahr 1907 auf der beinahe 16 000 km langen Distanz von Peking China bis nach Paris Frankreich veranstaltet wurde Karte der zuruckgelegten Route Inhaltsverzeichnis 1 Das Rennen Peking Paris 1 1 Teilnehmer 2 Parisrennen 1908 3 Literatur 4 Einzelnachweise 5 WeblinksDas Rennen Peking Paris Bearbeiten nbsp Spyker nbsp De Dion BoutonDie Idee fur das Rennen stammte von der Pariser Zeitung Le Matin die am 31 Januar 1907 eine Aufforderung veroffentlichte Was heute noch bewiesen werden muss ist dass ein Mann solange er im Besitz eines Autos ist alles tun und sich uberall hinbegeben kann Gibt es jemanden der diesen Sommer eine Fahrt per Automobil von Peking nach Paris unternehmen wird Es meldeten sich 40 Teilnehmer fur das Rennen an jedoch bewaltigten letztendlich nur funf Teams den Schiffstransfer ihrer Fahrzeuge nach Peking Obwohl der Rennausschuss das Rennen daraufhin absagte wurde trotzdem gestartet Die Kraftfahrzeuge verliessen am 10 Juni 1907 um 8 00 Uhr die chinesische Hauptstadt Fur das Rennen galten keinerlei Regeln fest stand nur dass derjenige der mit seinem Kraftwagen als Erster Paris erreichte als Preis eine Magnum Flasche von Mumm Champagner gewinnen wurde Ohne jegliche Unterstutzung durch Wegweiser oder Vorausteams fuhrte das Rennen durch fur die Fahrer vollig unbekannte Lander in denen es haufig keine Strassen geschweige denn verlassliches Kartenmaterial gab Um die Fahrer uberhaupt mit Treibstoff versorgen zu konnen wurden Benzinfasser auf Kamelen aus Peking zu Stationen gebracht die man entlang der Strecke einrichtete Das Rennen wurde zu einer Zeit abgehalten als Autos noch ziemlich neu waren und fuhrte durch abgelegene Gegenden in Zentralasien wo die Menschen motorisierte Fortbewegungsmittel grosstenteils nicht kannten Sieger des Rennens wurde der italienische Furst Scipione Borghese 1871 1927 begleitet durch seinen Mechaniker und Chauffeur Ettore Guizzardi 1881 1963 sowie den Reporter Luigi Barzini 1874 1947 vom Corriere della Sera Barzini berichtete laufend vom Rennen was dadurch ermoglicht wurde dass Teile von Borgheses Route den auch in China und Sibirien bereits bestehenden Telegrafenlinien folgten Borgheses Fahrzeug war ein Itala mit 7 433 cm Hubraum und 45 PS Mit ihm erreichten die Italiener Paris am 10 August 1907 erwartet von Journalisten Fotografen und einer grossen Menschenmenge nbsp Gefahren der Strasse Der Itala von Borghese Giuzzardi Barzini ist auf einer Brucke eingebrochen nbsp Vorbereitung auf die Peking nach Paris mit dem Contal DreiradZweiter wurde Charles Goddard auf einem Spyker der selbst kein Geld hatte und daher andere um Treibstoff bitten und sein Auto ausleihen musste Er kam am 30 August in der franzosischen Hauptstadt an Einige der anderen Autos hatten Schwierigkeiten Schluchten hinaufzukommen durch Matsch Treibsand und uber Brucken zu gelangen die nicht fur Fahrzeuge konzipiert waren Das Contal Dreirad von Auguste Pons blieb in der Wuste Gobi stecken und wurde nicht geborgen wobei die Besatzung das Gluck hatte von Nomaden lebend gefunden zu werden Barzini publizierte im Jahr 1908 das Buch La meta del mondo vista da un automobile da Pechino a Parigi in 60 giorni das mit seinen Reportagefotos bebildert war Die deutsche Ubersetzung des Buches erschien im Brockhaus Verlag ebenfalls im Jahr 1908 unter dem Titel Peking Paris im Automobil eine Wettfahrt durch Asien und Europa in sechzig Tagen Teilnehmer Bearbeiten Sieger Scipione Borghese Ettore Guizzardi auf Itala 50 PS 1 Zweiter Charles Goddard Jean du Taillis auf Spyker 15 PS Auguste Pons auf Contal 6 PS nicht im Ziel 2 Georges Cormier auf De Dion Bouton 10 PS nicht im Ziel Victor Collignon auf De Dion Bouton 10 PS nicht im Ziel nbsp Der Itala wird im Gelande gezogen Parisrennen 1908 BearbeitenIm Jahre 1908 fand ein ahnliches Rennen statt diesmal allerdings mit Start am 12 Februar in New York City Die Route fuhrte Richtung Westen quer durch die USA per Schiff nach Japan und schliesslich vergleichbar dem Rennen Peking Paris durch Sibirien via Moskau nach Paris Einer der Teilnehmer war Auguste Pons der bereits am vorherigen Rennen teilgenommen hatte Sieger wurde der US Amerikaner George Schuster Er traf am 30 Juli 1908 in Paris ein 169 Tage nachdem er New York verlassen hatte Die zuruckgelegte Entfernung betrug etwa 21 470 km 3 Literatur BearbeitenLuigi Barzini Peking Paris im Automobil Eine Wettfahrt durch Asien und Europa in sechzig Tagen mit einer Einleitung von Furst Scipione Borghese Reprint der Originalausgabe von 1908 Monsenstein und Vannerdat 2007 ISBN 978 3 938568 55 2 Taschenbuchausgabe Monsenstein und Vannerdat 2007 ISBN 978 3 938568 56 9 Danilo Elia Echt Abgefahren National Geographic Deutschland 2007 ISBN 978 3 89405 834 0 Peter Honer Michel Zumbrunn Rallye Peking Paris 1907 2007 Orell Fussli 2007 ISBN 978 3 280 06103 9 Mervyn Kaufman The race to Beat them All Peking Paris 1907 in Automobile Quarterly ISSN 0005 1438 Volume IV No 2 1965 S 200 ff Einzelnachweise Bearbeiten Luigi Barzini Peking Paris im Automobil eine Wettfahrt durch Asien und Europa in sechzig Tagen Leipzig Brockhaus 1908 S 28 Omnia Peking Paris 5 Januar 1907 S 263 264 abgerufen am 5 Januar 2023 franzosisch George Schuster Tom Mahoney Das langste Autorennen der Welt New York Moskau Paris 1908 Stuttgart Motorbuchverlag 1997 Nachdruck von 1968 ISBN 3 613 87162 9Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Peking nach Paris Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien Peking Paris Raid Memento vom 6 Oktober 2008 im Internet Archive EuropaAsia Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Peking nach Paris amp oldid 236686277