PNG Air ist eine papua-neuguineische Fluggesellschaft mit Sitz in Port Moresby und Basis auf dem Flughafen Port Moresby.
| PNG Air | |
|---|---|
| IATA-Code: | CG |
| ICAO-Code: | TOK |
| Rufzeichen: | BALUS |
| Gründung: | 1987 |
| Sitz: | Port Moresby, Papua-Neuguinea |
| Heimatflughafen: | Flughafen Port Moresby |
| IATA-Prefixcode: | 626 |
| Leitung: | Simon Wild (CEO) |
| Mitarbeiterzahl: | 600 (2008) |
| Fluggastaufkommen: | 225.000 (2008) |
| Flottenstärke: | 13 |
| Ziele: | national |
| Website: | www.pngair.com.pg |
Geschichte Bearbeiten
PNG Air wurde 1987 unter dem Namen Milne Bay Air von John Wild Senior als Charterfluggesellschaft gegründet. Im September 1992 erlangte die Gesellschaft die Regular Public Transport-Lizenz und im März 1997 die Lizenz als Linienfluggesellschaft.
Im Jahr 2009 betrieb die Gesellschaft 7 De Havilland DHC-8-100 und 5 DHC-6 Twin Otter.
Am 22. September 2011 wurde bekannt gegeben, dass die Regierung Papua-Neuguineas aufgrund gewisser Schwierigkeiten der Firmen eine Fusion mit Air Niugini, der größten Fluggesellschaft des Landes, genehmigt hätte. Gewerkschaften sprachen sich dagegen aus und 2016 wurden beide Gesellschaften als gesunde Konkurrenten angesehen.
Ende 2015 wurde Airlines PNG in PNG Air umbenannt.
Ende Mai 2020 wurde bekannt, dass Link PNG eine Übernahme der Fluggesellschaft PNG Air plant. In einer Stellungnahme vom 28. Mai 2020 wehrte sich PNG Air gegen den Übernahmeplan und sagte, dass dieser „ein Monopol schaffen“ würde, mit der Folge dass „die Preise steigen“ und die Passagiere dann „keine Wahl mehr hätten, wie, wann und wohin sie reisen können“. PNG Air wies auch darauf hin, dass Air Niugini in den letzten Jahren mehr als 15 % des Passagiermarkts an PNG Air verloren habe, die bei jetzt 50 % Marktanteil im Durchschnitt 10 % niedrigere Flugpreise anbiete. Die Übernahme wurde 2021 aus Wettbewerbsgründen abgelehnt.
Flugziele Bearbeiten
PNG Air bedient zahlreiche Ziele innerhalb Papua-Neuguineas. Zudem besteht ein Codeshare-Abkommen mit Virgin Australia Airlines.
Flotte Bearbeiten
Aktuelle Flotte Bearbeiten
Mit Stand März 2023 besteht die Flotte der PNG Air aus 13 Flugzeugen mit einem Durchschnittsalter von 24,5 Jahren:
| Flugzeugtyp | Anzahl | bestellt | Anmerkungen | Sitzplätze |
|---|---|---|---|---|
| ATR 72-600 | 5 | 72 | ||
| De Havilland DHC-8-100 | 8 | drei inaktiv; Ausmusterung vsl. bis 2020 | 36 | |
| Gesamt | 13 |
Ehemalige Flugzeugtypen Bearbeiten
In der Vergangenheit betrieb PNG Air/Milne Bay Air auch Flugzeuge der folgenden Typen:
Zwischenfälle Bearbeiten
- Am 15. Dezember 1992 kollidierte eine Britten-Norman BN-2 Islander (Luftfahrzeugkennzeichen P2-MBE) in der Nähe von Alotau mit einem Berg. Sechs Personen kamen ums Leben.
- Am 12. Juli 1995 explodierte eine de Havilland Canada DHC-6-300 (Luftfahrzeugkennzeichen P2-MBI) aufgrund eines elektrischen Kurzschlusses kurz nach dem Start vom Flughafen Alotau und stürzte zwei Kilometer von der Startbahn entfernt ins Meer. Von den 15 Personen an Bord wurden 13 getötet (siehe Flugunfall bei Alotau 1995).
- Am 11. Mai 1996 flog eine Britten-Norman BN-2 Islander (Luftfahrzeugkennzeichen P2-ISD) nahe Oumba in ein ansteigendes Tal. Beim Versuch, eine 180°-Wende durchzuführen, streiften die Tragflächen einige Bäume, was zum Absturz der Maschine führte. Ein Passagier wurde getötet, die anderen neun Insassen überlebten.
- Am 9. Juli 1996 kollidierte eine de Havilland Canada DHC-6-300 (Luftfahrzeugkennzeichen P2-MBB) beim Anflug auf den Flughafen Mendi in Wolken mit einem Berg. Alle 20 Personen an Bord kamen ums Leben.
- Am 29. Juli 2004 wurde mit einer de Havilland Canada DHC-6-300 (Luftfahrzeugkennzeichen P2-MBA) bei schlechter Sicht der Landeanflug auf Ononge abgebrochen und in Richtung des Ausweichflughafens Yongai abgedreht. Dabei streifte die Maschine in einer Höhe von rund 2300 Meter Bäume und stürzte ab. Sie befand sich auf dem wöchentlichen Frachtflug von Port Moresby nach Ononge. Von den drei Besatzungsmitgliedern überlebte nur der Lademeister.
- Am 11. August 2009 flog die de Havilland Canada DHC-6-300 (Luftfahrzeugkennzeichen P2-MCB) auf dem Weg von Port Moresby zum Kokoda Track elf Kilometer vor dem Flugplatz in einen Berg. Alle 13 Menschen an Bord kamen ums Leben.
- Am 13. Oktober 2011 wurde eine De Havilland DHC-8-100 (P2-MCJ) auf dem Weg von Lae nach Madang bei einer Notlandung während des Anflugs weitgehend zerstört. Aus dem Wrack konnten vier Überlebende geborgen werden, darunter auch beide Piloten, 28 Passagiere wurden jedoch getötet (siehe auch Airlines-PNG-Flug 1600).
Siehe auch Bearbeiten
Weblinks Bearbeiten
- Webpräsenz der PNG Air (englisch)
- Fotos der PNG Air auf airliners.net
Einzelnachweise Bearbeiten
- ↑ (Memento des vom 27. Dezember 2008 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (englisch)
- michie.net – The History of Airlines Papua New Guinea (englisch)
- Flugzeug in Papua Neuguinea vermisst, airliners.de, 11. August 2009
- ↑ (Memento des vom 9. August 2013 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (englisch), abgerufen am 9. Oktober 2011
- PNG unions against airline merger, radioaustralia.net.au, 4. Januar 2012
- Papua New Guinea's government seeks privatisation of national air carrier, 27. September 2016
- Air Niugini attempting to acquire PNG Air. ch-aviation, 29. Mai 2020.
- Provisional thumbs down for Link PNG, PNG Air merger. ch-aviation, 21. Juli 2021.
- Provisional thumbs down for Link PNG, PNG Air merger. ch-aviation, 21. Juli 2021.
- (Memento des vom 22. Dezember 2016 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (englisch), abgerufen am 21. Dezember 2016
- PNG Air Fleet Details and History. In: planespotters.net. 8. März 2023, abgerufen am 11. März 2023 (englisch).
- ATR – PNG Air enters new era with first ATR 72-600 aircraft, 5. November 2015 (englisch), abgerufen am 21. Dezember 2016
- (Memento des vom 21. Dezember 2016 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (englisch), abgerufen am 21. Dezember 2016
- aerotelegraph.com – PNG Air setzt für Wachstum voll auf ATR abgerufen am 11. November 2016
- Ulrich Klee, Frank Bucher et al.: jp airline-fleets international. Zürich-Airport 1988 bis 2007.
- Ulrich Klee, Frank Bucher et al.: jp airline-fleets international. Sutton, UK, 2008 bis 2013.
- Unfallbericht Islander P2-MBE, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 16. Juni 2016.
- Unfallbericht DHC-6 P2-MBI, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 16. Juni 2016.
- Unfallbericht Islander P2-ISD, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 16. Juni 2016.
- Unfallbericht DC-6 P2-MBB, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 16. Juni 2016.
- Unfallbericht DHC-6 P2-MBA, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 16. Juni 2016.
- Unfallbericht DHC-6 P2-MCB, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 16. Juni 2016.
- Unfallbericht DHC-8 P2-MCJ, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 16. Juni 2016.
- couriermail.com.au – Passenger plane crashes in Papua New Guinea - 28 feared dead (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im Dezember 2022. Suche in Webarchiven.) Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (englisch) 13. Oktober 2011
- The Aviation Herald – Crash: PNG DHC-8 near Madang on Oct 13th 2011, impacted terrain, 13. Oktober 2010 (englisch), abgerufen am 18. Oktober 2011