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London Transport Board Der LTB war eine Verkehrsorganisation die von 1963 bis 1969 für den öffentlichen Personennahverke

London Transport Board

Der London Transport Board (LTB) war eine Verkehrsorganisation, die von 1963 bis 1969 für den öffentlichen Personennahverkehr in London und Umgebung zuständig war. Wie alle Verkehrsorganisationen in den Jahren 1933 bis 2000 trat sie unter dem Markennamen London Transport in Erscheinung.

Geschichte Bearbeiten

Der LTB entstand am 1. Januar 1963 mit Inkrafttreten des Transport Act 1962 und löste die London Transport Executive (LTE) ab. Er war eine unabhängige öffentlich-rechtliche Körperschaft, die direkt dem britischen Verkehrsministerium unterstand.

Mitte der 1960er Jahre stellte der LTB den so genannten Reshaping Plan für den Londoner Busverkehr vor, der der Kostensteigerung und Personalknappheit mithilfe des vermehrten Einsatzes von Einmannbussen (auch in den Innenstadtgebieten und in den Siedlungszentren außerhalb davon) begegnen sollte. Dazu sollten viele Linien verkürzt und auf die Nutzungsschwerpunkte konzentriert werden. Dafür war der Einsatz von Eindeckbussen mit hoher Fahrgastkapazität (sehr großer Anteil an Stehplätzen) mit Einheitspreisen (flat fares) und Nutzung von Automaten zur Fahrgastabfertigung vorgesehen. 1966 war vorgesehen, in der Folge 13.000 Schaffnerdienste einzusparen. Der Einsatz schaffnerloser Doppeldeckbusse war zu dieser Zeit in London noch nicht im großen Maßstab möglich, insbesondere die Gewerkschaften sprachen sich dagegen aus. Trotzdem gab es Versuche mit neuen Doppeldeckbussen mit Doppeltüren nur vorn beim Fahrer (Leyland Atlantean / Daimler Fleetline), wobei letztere in der verkehrsarmen Zeit mit abgesperrter Treppe zum Oberdeck im Einmannverkehr fuhren.

In der Innenstadt wurde ab dem 18. April 1966 das Red-Arrow-Schnellbus-System (500er Liniennummer-Bereich) eingeführt, dessen Linien die Hauptbahnhöfe direkt mit der City of London bzw. Westminster verbanden. Die hierbei eingesetzten Eindeckerbusse AEC Merlin-Baureihe (LTB-Code MBA) hatten nur im erhöhten Bereich hinter der Mitteltür 25 Sitzplätze. Der Bereich davor war niedriger (damaliger Low-Entry-Bus mit nur einer Stufe im Bus) und von vorn durch zwei parallele Drehkreuze zu betreten, in die man passende Münzen (damals Sixpence-Stück) zur Freigabe einwerfen musste. Anfangs war über dem Radkasten ein Geldwechselautomat angebracht, der aber wegen der Erschütterungen beim Busbetrieb nicht betriebssicher war. Bis zur Ausstiegstür in der Mitte befand sich der Stehplatzbereich für 48 Fahrgäste, die sich an den zahlreich vorhandenen Haltestangen festhalten konnten.

Ende 1967 hatte London Transport 66.372 Beschäftigte, davon 30.151 im Busbereich, 11.177 im Bahnbereich, 19.814 im Werkstattbereich und 1.814 in der allgemeinen Verwaltung. Es gab 73 Busbetriebshöfe mit insgesamt 6520 Bussen, davon 161 Einmannwagen; im Bahnbereich gab es 4031 U-Bahn-Wagen, 21 Depots und Bahn-Werkstätten, 227 Stationen mit 200 Rolltreppen und 92 Lifts.

Am 1. Januar 1970 wurde mit Inkrafttreten des Transport (London) Act 1969 die Verantwortung für den öffentlichen Personennahverkehr in Greater London an den Greater London Council (GLC) übertragen. Dazu wurde die (neue) London Transport Executive eingesetzt. Der bisherige Busverkehr von London Transport außerhalb des GLC-Gebiets und die Green Line Coaches gingen mit allen Linien, Beschäftigten und Fahrzeugen an das neu gegründete Verkehrsunternehmen London Country Bus Services Ltd (LCBS, Tochtergesellschaft der National Bus Company).

Literatur Bearbeiten

  • John R. Day, John Reed: The Story of London's Underground, 10. Auflage. Capital Transport, Harrow 2008, ISBN 978-1-85414-316-7 (englisch)
  • T. C. Barker, Michael Robbins: A History of London Transport – the Twentieth Century to 1970. George Allen & Unwin Ltd, 1974 (englisch)
  • Ken Glazier: London Buses in the 1960s, Capital Transport, Harrow Weald 1998, ISBN 1-85414-205-4 (englisch)
  • Oliver Green, John Reed: The London Transport Golden Jubilee Book (1933–1983). The Daily Telegraph, London 1983, ISBN 0-901684-96-1 (englisch)
  • Michael H. C. Baker: London Transport since 1963, Ian Allan Transport Library, Shepperton 1997, ISBN 0-7110-2481-2 (englisch)

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. Barry Arnold, Mike Harris: Reshaping London's Buses. Capital Transport, Harrow Weald 1982, ISBN 0-904711-34-X (englisch)
  2. John R. Day, John Reed: The Story of London's Underground. S. 172.
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Veröffentlichungsdatum:
Der London Transport Board LTB war eine Verkehrsorganisation die von 1963 bis 1969 fur den offentlichen Personennahverkehr in London und Umgebung zustandig war Wie alle Verkehrsorganisationen in den Jahren 1933 bis 2000 trat sie unter dem Markennamen London Transport in Erscheinung Geschichte BearbeitenDer LTB entstand am 1 Januar 1963 mit Inkrafttreten des Transport Act 1962 und loste die London Transport Executive LTE ab Er war eine unabhangige offentlich rechtliche Korperschaft die direkt dem britischen Verkehrsministerium unterstand Mitte der 1960er Jahre stellte der LTB den so genannten Reshaping Plan fur den Londoner Busverkehr vor der der Kostensteigerung und Personalknappheit mithilfe des vermehrten Einsatzes von Einmannbussen auch in den Innenstadtgebieten und in den Siedlungszentren ausserhalb davon begegnen sollte Dazu sollten viele Linien verkurzt und auf die Nutzungsschwerpunkte konzentriert werden Dafur war der Einsatz von Eindeckbussen mit hoher Fahrgastkapazitat sehr grosser Anteil an Stehplatzen mit Einheitspreisen flat fares und Nutzung von Automaten zur Fahrgastabfertigung vorgesehen 1966 war vorgesehen in der Folge 13 000 Schaffnerdienste einzusparen 1 Der Einsatz schaffnerloser Doppeldeckbusse war zu dieser Zeit in London noch nicht im grossen Massstab moglich insbesondere die Gewerkschaften sprachen sich dagegen aus Trotzdem gab es Versuche mit neuen Doppeldeckbussen mit Doppelturen nur vorn beim Fahrer Leyland Atlantean Daimler Fleetline wobei letztere in der verkehrsarmen Zeit mit abgesperrter Treppe zum Oberdeck im Einmannverkehr fuhren In der Innenstadt wurde ab dem 18 April 1966 das Red Arrow Schnellbus System 500er Liniennummer Bereich eingefuhrt dessen Linien die Hauptbahnhofe direkt mit der City of London bzw Westminster verbanden Die hierbei eingesetzten Eindeckerbusse AEC Merlin Baureihe LTB Code MBA hatten nur im erhohten Bereich hinter der Mitteltur 25 Sitzplatze Der Bereich davor war niedriger damaliger Low Entry Bus mit nur einer Stufe im Bus und von vorn durch zwei parallele Drehkreuze zu betreten in die man passende Munzen damals Sixpence Stuck zur Freigabe einwerfen musste Anfangs war uber dem Radkasten ein Geldwechselautomat angebracht der aber wegen der Erschutterungen beim Busbetrieb nicht betriebssicher war Bis zur Ausstiegstur in der Mitte befand sich der Stehplatzbereich fur 48 Fahrgaste die sich an den zahlreich vorhandenen Haltestangen festhalten konnten Ende 1967 hatte London Transport 66 372 Beschaftigte davon 30 151 im Busbereich 11 177 im Bahnbereich 19 814 im Werkstattbereich und 1 814 in der allgemeinen Verwaltung Es gab 73 Busbetriebshofe mit insgesamt 6520 Bussen davon 161 Einmannwagen im Bahnbereich gab es 4031 U Bahn Wagen 21 Depots und Bahn Werkstatten 227 Stationen mit 200 Rolltreppen und 92 Lifts Am 1 Januar 1970 wurde mit Inkrafttreten des Transport London Act 1969 die Verantwortung fur den offentlichen Personennahverkehr in Greater London an den Greater London Council GLC ubertragen Dazu wurde die neue London Transport Executive eingesetzt Der bisherige Busverkehr von London Transport ausserhalb des GLC Gebiets und die Green Line Coaches gingen mit allen Linien Beschaftigten und Fahrzeugen an das neu gegrundete Verkehrsunternehmen London Country Bus Services Ltd LCBS Tochtergesellschaft der National Bus Company 2 Literatur BearbeitenJohn R Day John Reed The Story of London s Underground 10 Auflage Capital Transport Harrow 2008 ISBN 978 1 85414 316 7 englisch T C Barker Michael Robbins A History of London Transport the Twentieth Century to 1970 George Allen amp Unwin Ltd 1974 englisch Ken Glazier London Buses in the 1960s Capital Transport Harrow Weald 1998 ISBN 1 85414 205 4 englisch Oliver Green John Reed The London Transport Golden Jubilee Book 1933 1983 The Daily Telegraph London 1983 ISBN 0 901684 96 1 englisch Michael H C Baker London Transport since 1963 Ian Allan Transport Library Shepperton 1997 ISBN 0 7110 2481 2 englisch Einzelnachweise Bearbeiten Barry Arnold Mike Harris Reshaping London s Buses Capital Transport Harrow Weald 1982 ISBN 0 904711 34 X englisch John R Day John Reed The Story of London s Underground S 172 Londoner Verkehrsbehorden London Passenger Transport Board 1933 1948 London Transport Executive 1948 1962 London Transport Board 1963 1969 London Transport Executive GLC 1970 1984 London Regional Transport 1984 2000 Transport for London seit 2000 Gemeinsamer Markenname London Transport 1933 2000 Abgerufen von https de wikipedia org w index php title London Transport Board amp oldid 237039585