Loek Boermans

Ir. Loek M. M. Boermans ist Aerodynamiker an der Technischen Universität Delft, Segelflugzeugpilot und Präsident der OSTIV. An der TU Delft ist er für das Low Speed Aerodynamics Laboratory zuständig. Bekannt wurde Boermans durch zahlreiche aerodynamische Entwürfe für Segelflugzeuge, unter anderem für:

• Aerodynamik-Design der Schleicher ASW 24
• Flügelprofil der Glaser-Dirks DG-800-Reihe
• Rumpf-Flügel-Übergang und Winglets der DG Flugzeugbau DG-1000
• Rumpf-Flügel-Übergang für Stemme-Motorsegler
• Leitwerk von Schempp-Hirth Ventus 2
• Aerodynamik-Design von Lange Antares 20E und Lange Antares 18S/T
• Flügelprofil der Jonker JS1 mit seinem Studenten Johan Bosman
• Flügel der Concordia mit seinem Studenten Johannes Dillinger
• Tragflächenkonzept Schempp-Hirth Quintus und Lange Antares 23E

Aktuell wird er als Protagonist für Grenzschichtabsaugung wahrgenommen.

Literatur

Loek M. M. Boermans: Research on sailplane aerodynamics at Delft University of Technology. Recent and present developments. (PDF; 3,6 MB) 2006, abgerufen am 24. Februar 2012 (englisch). 

Weblinks

• Ir. L.M.M. (Loek) Boermans. TU Delft, abgerufen am 24. Februar 2012 (englisch, Webvisitenkarte). 

Einzelnachweise

1. OSTIV Board Members, Honorary Members and Chairmen@1@2Vorlage:Toter Link/www.ostiv.org (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im April 2019. Suche in Webarchiven.)  Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
2. Richard H. Johnson: A Flight Test Evaluation of the Schleicher ASW-24W. (PDF; 732 kB) In: Soaring Magazine 5/1994. Mai 1994, S. 35, abgerufen am 24. Februar 2012 (englisch). 
3. DG Flugzeugbau GmbH, archiviert vom Original am 8. September 2011; abgerufen am 24. Februar 2012.  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.dg-flugzeugbau.de 
4. DG Flugzeugbau GmbH, archiviert vom Original am 21. November 2010; abgerufen am 24. Februar 2012.  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.dg-flugzeugbau.de 
5. STEMME AG, archiviert vom Original am 12. Dezember 2012; abgerufen am 24. Februar 2012.  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.stemme.de 
6. (PDF; 1,6 MB) Schempp-Hirth Flugzeugbau GmbH, S. 2, archiviert vom Original am 17. April 2012; abgerufen am 24. Februar 2012.  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.schempp-hirth.com 
7. Gerhard Marzinzik: (PDF; 980 kB) In: aerokurier 2/2007. Februar 2007, S. 19, archiviert vom Original am 10. November 2011; abgerufen am 24. Februar 2012.  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/jonkersailplanes.com 
8. Gerhard Marzinzik: Die Zukunft rückt näher. Grenzschichtkontrolle. In: aerokurier. 2/2012, ISSN 0341-1281, Segelfliegen Extra S. 10–11.