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Die Liste von Zwischenfallen mit der Douglas DC 9 zeigt eine Ubersicht uber Totalschaden bei Zwischenfallen von Flugzeugen des Typs Douglas DC 9 mit Todesfolge einem abgeschriebenen Flugzeug oder einem globalen Medienecho Inhaltsverzeichnis 1 1960er Jahre 2 1970er Jahre 3 1980er Jahre 4 1990er Jahre 5 2000er Jahre 6 Entfuhrung 7 Einzelnachweise1960er Jahre BearbeitenAm 1 Oktober 1966 flog eine Douglas DC 9 14 der US amerikanischen West Coast Airlines Luftfahrzeugkennzeichen N9101 beim Anflug auf den Flughafen Portland Oregon in einen Bergrucken Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 18 Insassen getotet Dies war der erste Totalverlust einer DC 9 1 Am 9 Marz 1967 kollidierte eine Douglas DC 9 15 der US amerikanischen Trans World Airlines N1063T auf dem Flug vom Greater Pittsburgh Airport zum Flughafen Dayton Ohio bei Urbana Ohio mit einem Privatflugzeug des Typs Beechcraft Baron und sturzte ab Alle 25 Insassen der DC 9 sowie der alleinfliegende Pilot der Beechcraft starben siehe auch TWA Flug 553 2 Am 16 Marz 1969 sturzte eine von der venezolanische AVENSA geleaste Douglas DC 9 32 YV C AVD auf einem Flug der ebenfalls venezolanischen VIASA kurz nach dem Start am Flughafen Maracaibo Venezuela ab Alle 84 Insassen sowie 71 Menschen am Boden insgesamt 155 starben beim schwersten Unfall einer DC 9 3 Am 9 September 1969 kollidierte eine Douglas DC 9 31 der US amerikanischen Allegheny Airlines N988VJ im Anflug auf den Indianapolis International Airport mit einer Piper PA 28 bei Shelbyville Indiana USA Alle 83 Menschen starben die 78 Passagiere und 4 Besatzungsmitglieder in der DC 9 und der Pilot der Piper 4 1970er Jahre BearbeitenAm 15 Februar 1970 sturzte eine Douglas DC 9 32 der Dominicana de Aviacion Luftfahrzeugkennzeichen HI 177 in Santo Domingo Dominikanische Republik kurz nach dem Start ins Meer Alle 102 Menschen an Bord kamen ums Leben siehe auch Dominicana de Aviacion Flug 603 5 Am 2 Mai 1970 musste eine Douglas DC 9 33CF der US amerikanischen Overseas National Airways N935F vor der Kuste von Saint Croix wegen Treibstoffmangel notwassern Die Maschine befand sich auf einem Linienflug fur ALM Antillean Airlines von New York nach St Martin Nach drei Fehlanflugen auf den dortigen Princess Juliana International Airport entschloss sich die Besatzung zu spat nach Saint Thomas auszuweichen Bei der Notwasserung kamen 23 der 63 Insassen ums Leben siehe auch ALM Flug 980 6 Am 14 November 1970 wurde eine gecharterte Douglas DC 9 31 der US amerikanischen Southern Airways N97S in Huntington West Virginia kurz vor der Landung wegen Unterschreitung der Entscheidungshohe bei schlechter Sicht in einen Hugel geflogen Alle 75 Insassen an Bord starben 7 Am 6 Juni 1971 sturzte eine Douglas DC 9 31 der US amerikanischen Hughes Airwest N9345 nach einer Kollision mit einer McDonnell F 4 Phantom II des US Marine Corps Bu 151458 bei Duarte Kalifornien ab Alle 49 Insassen der DC 9 und der Pilot der F 4 starben siehe Hughes Airwest Flug 706 8 Am 21 Januar 1972 musste eine Douglas DC 9 32 der Turkish Airlines TC JAC auf einem Flug vom Flughafen Ankara zum Flughafen Damaskus aufgrund von Problemen mit dem Kabinendruck auf dem Flughafen Adana notlanden Beim zweiten Landeanflug mit Ruckenwind sturzte die Maschine ab Es befanden sich keine Passagiere an Bord Von den funf Besatzungsmitgliedern kam eine Person ums Leben 9 Am 26 Januar 1972 brach eine Douglas DC 9 32 der jugoslawischen Fluggesellschaft JAT YU AHT uber dem tschechoslowakischen Dorf Sbrska Kamenica auseinander Die Flugbegleiterin Vesna Vulovic uberlebte den Absturz aus angeblich mehr als 10 000 m Flughohe die anderen 23 Passagiere und 4 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben Flughohe und Absturzgrund sind umstritten 10 Am 19 Marz 1972 flog eine Douglas DC 9 32 der jugoslawischen Inex Adria Airways YU AHR die fur Egypt Air betrieben wurde etwa 7 Kilometer vor der Landebahn des Flughafens Aden in Shamsam Sudjemen in einen Berg Alle 30 Menschen an Bord starben siehe auch Egyptair Flug 763 11 Am 28 Mai 1972 machte eine Douglas DC 9 31 der US amerikanischen Eastern Air Lines N8961E in Fort Lauderdale Florida Vereinigte Staaten eine Bruchlandung Dabei brach das Hauptfahrwerk zusammen die Flugel brachen ab es kam zu einem Brand bei dem das Flugzeug vollig zerstort wurde Die 10 Personen an Bord uberlebten alle den Unfall 12 Am 30 Mai 1972 sturzte eine Douglas DC 9 14 der US amerikanischen Delta Air Lines N3305L auf einem Trainingsflug auf dem Greater Southwest International Airport in Fort Worth Texas wahrend eines Touch and Go Manovers auf die Landebahn und explodierte Zu dem Absturz war es gekommen nachdem die Maschine in Wirbelschleppen einer kurz zuvor gestarteten McDonnell Douglas DC 10 geraten war wobei die Piloten die Kontrolle verloren Alle 4 Personen an Bord starben siehe Delta Air Lines Flug 9570 13 Am 20 Dezember 1972 kollidierte eine Douglas DC 9 31 der US amerikanischen North Central Airlines N954N wahrend des Starts mit einer Convair CV 880 N8807E US amerikanischen der Delta Air Lines die dieselbe Startbahn am O Hare International Airport in Chicago Illinois kreuzte Die DC 9 wurde zerstort 10 Menschen wurden getotet und 15 der 45 Personen an Bord verletzt zwei der 93 Personen an Bord der Convair 880 erlitten leichte Verletzungen Als Hauptursache wurden Fehler der Flugsicherung angegeben 14 Am 5 Marz 1973 kollidierte eine Douglas DC 9 32 der spanischen Iberia EC BII mit einer Convair CV 990 der ebenfalls spanischen Spantax EC BJC uber Nantes Frankreich Alle 68 Insassen der DC 9 starben Die Spantax Maschine konnte erfolgreich auf dem Militarflugplatz Cognac Chateaubernard notgelandet werden 15 Am 31 Juli 1973 sturzte eine Douglas DC 9 31 der US amerikanischen Delta Air Lines N975NE in Boston Massachusetts beim Landeanflug kurz vor dem Flughafen Boston Logan ab Ein Passagier uberlebte vier Monate alle anderen 88 Personen an Bord wurden beim Unfall getotet 16 Am 11 September 1974 sturzte eine Douglas DC 9 31 der US amerikanischen Eastern Air Lines N8984E kurz vor der Landebahn in Charlotte North Carolina ab Dabei wurden 72 der 82 Insassen getotet 17 Am 30 Oktober 1975 flog eine aus Tivat kommende Douglas DC 9 32 der jugoslawischen Inex Adria YU AJO beim Landeanflug acht Kilometer vor dem Flughafen Prag in einen Hugel Wahrend des Unfallzeitpunkts herrschte Nebel mit Sichtweiten unter 1500 Meter Unfallursache war Controlled flight into Terrain Von den 120 Flugzeuginsassen starben 75 18 Am 10 September 1976 stiess eine Douglas DC 9 32 der jugoslawischen Inex Adria YU AJR uber Zagreb Jugoslawien bei der Flugzeugkollision von Zagreb mit einer Hawker Siddeley Trident der British Airways G AWZT zusammen Alle 176 Insassen der beiden Maschinen sowie eine Person am Boden kamen ums Leben 19 20 nbsp Uberreste der DC 9 31 des Southern Airways Flugs 242Am 4 April 1977 fielen bei einer Douglas DC 9 31 der US amerikanischen Southern Airways N1335U bei Hope Georgia beide Triebwerke aus nachdem das Flugzeug in eine Schlechtwetterfront geflogen war Man geht davon aus dass die Triebwerke durch Hagelschlag ausfielen Die Piloten versuchten eine Notlandung auf einer zweispurigen Landstrasse Von den 85 Insassen starben 63 ebenso 9 Personen die sich auf der Landstrasse befanden 21 Am 26 Juni 1978 brachen die Piloten einer Douglas DC 9 32 der Air Canada CF TLV in Toronto den Start ab nachdem an der Maschine einen Reifen geplatzt war Die Maschine rollte uber das Startbahnende hinaus und sturzte einen Abhang herunter wobei der Rumpf auseinanderbrach Von den 107 Menschen an Bord wurden 2 Passagiere getotet siehe auch Air Canada Flug 189 22 Am 23 Dezember 1978 wurde eine Douglas DC 9 32 der Alitalia I DIKQ in Palermo Sizilien beim Landeanflug etwa 3 Kilometer vor dem Flughafen ins Mittelmeer geflogen Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden 108 Insassen getotet Besatzungen von Fischerbooten retteten 21 Insassen siehe auch Alitalia Flug 4128 23 Am 14 September 1979 wurde eine aus Alghero kommende Douglas DC 9 32 der italienischen Aero Trasporti Italiani ATI I ATJC beim Landeanflug auf den Flughafen Cagliari bei Capoterra in bergiges Gelande geflogen Der Kapitan nahm an dass man sich uber dem Meer befand wahrend der Erste Offizier zu Recht davon ausging dass sich das Flugzeug uber den Bergen befand In nur 610 Metern Hohe kollidierte die Maschine 18 Kilometer sudwestlich des Flughafens mit den Felsen woraufhin sie auseinanderbrach aufschlug und Feuer fing Bei diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden alle 31 Insassen getotet vier Besatzungsmitglieder und 27 Passagiere siehe auch Aero Trasporti Italiani Flug 12 24 1980er Jahre BearbeitenAm 7 Januar 1980 brannte eine Douglas DC 9 32 Luftfahrzeugkennzeichen I DIKB der Alitalia am Flughafen Rom Fiumicino im Hangar 2 der zona tecnica aus wo sie einem C Check unterzogen wurde Niemand kam ums Leben das Flugzeug musste jedoch abgeschrieben werden 25 nbsp Uberreste der DC 9 15 des Itavia Flugs 870Am 27 Juni 1980 brach eine Douglas DC 9 15 der italienischen Itavia I TIGI in der Luft auseinander und sturzte 80 km nordlich von Ustica ins Mittelmeer Die Grunde fur den Absturz konnten nicht vollstandig geklart werden Alle 81 Insassen der DC 9 kamen ums Leben 26 nbsp Uberreste der DC 9 32 des Air Canada Flugs 797Am 27 Juli 1981 verungluckte eine Douglas DC 9 32 der Aeromexico XA DEN bei der Landung am Flughafen Chihuahua mit 60 Passagieren und 6 Besatzungsmitgliedern an Bord Das Flugzeug setzte rund 150 m rechts von und rund 60 m nach der Landeschwelle auf schnellte in die Luft zuruck und schlug anschliessend auf den Boden auf Dabei zerbrach der Rumpf und das Flugzeug fing Feuer Achtundzwanzig Passagiere und zwei Besatzungsmitglieder kamen ums Leben Zum Zeitpunkt des Unfalls gab es starke Boen und Schauer siehe auch Aeromexico Flug 230 27 Am 8 November 1981 kam es bei einer Douglas DC 9 32 der Aeromexico XA DEO mit 12 Passagieren und 6 Besatzungsmitgliedern an Bord 35 Minuten nach dem Start vom Flughafen Acapulco zu einem Druckabfall im Flugzeug Die Piloten versuchten fur eine Notlandung nach Acapulco zuruckzukehren Dabei kollidierte das Flugzeug mit einem Berg es gab keine Uberlebenden siehe auch Aeromexico Flug 110 28 Am 2 Juni 1983 kam es in Cincinnati Northern Kentucky International Airport USA zu einer Notlandung einer Douglas DC 9 32 der Air Canada C FTLU wegen eines Feuers im Bereich der hinteren Toilette Durch Rauchvergiftung und eine Rauchgasexplosion wahrend der Evakuierung der gelandeten Maschine starben 23 der insgesamt 41 Passagiere darunter auch der kanadische Folksanger Stan Rogers Konsequenzen aus der Unfalluntersuchung waren u a die Einfuhrung von Brandmeldern und Sicherheitseinweisungen vor dem Start an Bord aller Verkehrsmaschinen 29 Am 7 Dezember 1983 kollidierten auf dem Flughafen Madrid Barajas eine startende Boeing 727 200 der spanischen Iberia EC CFJ und eine rollende DC 9 32 der ebenfalls spanischen Aviaco EC CGS deren Piloten im Nebel auf die aktive Startbahn gerollt waren Bei dem Unfall kamen 93 Menschen ums Leben 51 von 93 in der Boeing 727 sowie alle 42 an Bord der Aviaco Maschine Als Konsequenz dieses Unfalls wurden alle spanischen Verkehrsflughafen insbesondere Barcelona und Madrid so umgestaltet dass ein Kreuzen einer aktiven Start oder Landebahn nicht mehr notwendig ist siehe auch Flugzeugkollision in Madrid 1983 30 31 Am 6 September 1985 sturzte eine Douglas DC 9 14 der US amerikanischen Midwest Express N100ME kurz nach dem Start nach Atlanta in Milwaukee Wisconsin USA auf Grund eines Triebwerkversagens und folgenden Pilotenfehlers ab Alle 31 Menschen an Bord starben 32 Am 31 August 1986 stiess eine DC 9 32 der Aeromexico XA JED nahe Los Angeles Kalifornien USA auf dem Flug von Mexiko Stadt nach Los Angeles in der Luft mit einem Kleinflugzeug des Typs Piper PA 28 Cherokee N4891F uber der Stadt zusammen Bei dem resultierenden Absturz wurden alle 67 Personen in beiden Flugzeugen getotet Zudem starben 15 Menschen am Boden Unfallursache waren Fehler des Piloten des Kleinflugzeuges und der Flugsicherung siehe Aeromexico Flug 498 33 Am 4 April 1987 kollidierte eine Douglas DC 9 32 der Garuda Indonesia PK GNQ im Landeanflug auf den Flughafen Polonia bei Medan mit Hochspannungsleitungen und sturzte ab wobei 23 der 45 Personen an Bord starben Es wird vermutet dass das Flugzeug aufgrund von Scherwinden abgesturzt ist siehe auch Garuda Indonesia Flug 035 34 Am 15 November 1987 sank eine DC 9 14 der US amerikanischen Continental Airlines N626TX nach dem Abheben wieder auf die Startbahn des Flughafens Denver Stapleton Colorado USA zuruck und zerbrach Beide Piloten waren auf diesem Typ sehr unerfahren und hatten das Flugzeug nicht ausreichend enteisen lassen Von 82 Insassen starben 28 Der Untersuchungsbericht kritisierte fehlende Regelungen bei Continental bezuglich der notigen Flugerfahrung siehe auch Continental Airlines Flug 1713 35 1990er Jahre BearbeitenAm 18 Februar 1990 schlug eine Douglas DC 9 32 der spanischen Aviaco Luftfahrzeugkennzeichen EC BIQ beim Versuch des Durchstartens auf dem Flughafen Menorca Spanien mit 3 56 g extrem hart auf der Landebahn auf Die Piloten kehrten nach Palma de Mallorca zuruck wo eine sichere Landung durchgefuhrt werden konnte Allerdings war das Flugzeug irreparabel beschadigt Alle 89 Insassen sieben Besatzungsmitglieder und 82 Passagiere uberlebten den Unfall 36 Am 14 November 1990 wurde eine DC 9 32 der Alitalia I ATJA beim Unterschreiten der Mindestflughohe wahrend des Endanflugs auf die Landebahn 14 am Flughafen Zurich ins Gelande geflogen Sie prallte dabei rund neun Kilometer vor der Landeschwelle in den bewaldeten Stadlerberg zwischen Weiach und Stadel bei Niederglatt Alle 46 Insassen wurden dadurch getotet siehe auch Alitalia Flug 404 37 Am 3 Dezember 1990 kollidierten zwei Verkehrsmaschinen der US amerikanischen Northwest Airlines eine Douglas DC 9 14 auf dem Weg nach Pittsburgh N3313L und eine Boeing 727 251 auf dem Weg nach Memphis N278US in Detroit Michigan USA im Nebel am Boden Die Piloten der DC 9 waren versehentlich auf die Startbahn gerollt Bei dem Zusammenprall mit uber 150 km h wurde bei der DC 9 eine Tragflache abgerissen und bei der DC 9 brach Feuer aus An Bord der DC 9 starben 8 Menschen insgesamt 190 Menschen uberlebten siehe auch Flugzeugkollision auf dem Detroit Metropolitan Wayne County Airport 1990 38 Am 5 Marz 1991 prallte eine DC 9 32 der Linea Aeropostal Venezolana LAV YV 23C nahe La Valesa Venezuela auf dem Flug von Maracaibo nach Santa Barbara gegen einen Berg Alle 43 Insassen starben siehe auch Aeropostal Flug 109 39 Am 18 April 1993 verungluckte eine Douglas DC 9 41 der Japan Air System JA8448 bei der Landung auf dem Hanamaki Airport in Japan Es gab 19 Verletzte doch alle 77 Insassen an Bord uberlebten Das Flugzeug wurde abgeschrieben 40 Am 21 Juni 1993 landete ein Douglas DC 9 32 der Garuda Indonesia PK GNT auf der Startbahn 09 und rollte sicher zum Vorfeld des Ngurah Rai International Airport in Denpasar Bali Indonesien Dort wurden grosse Flugzeugschaden entdeckt Das Flugzeug war hoch im Anflug was zu stark korrigiert wurde was dazu fuhrte dass das Flugzeug zu niedrig kam Der Schub wurde erhoht und die DC 9 traf dann in einer nach oben gerichteten Position auf die Landebahn Alle Passagiere und Besatzungen an Bord uberlebten 41 nbsp Trummerfeld der abgesturzten DC 9 31 des USAir Flugs 1016Am 2 Juli 1994 sturzte eine am Columbia Metropolitan Airport South Carolina gestartete Douglas DC 9 31 der US amerikanischen USAir N954VJ am Charlotte Douglas International Airport North Carolina bei einem missgluckten Durchstartversuch bei Windscherungen in heftigen Regenschauern ab Von den 57 Insassen kamen 37 ums Leben siehe auch USAir Flug 1016 42 Am 11 Januar 1995 wurde eine aus Bogota kommenden Douglas DC 9 14 der kolumbianischen Intercontinental de Aviacion HK 3839X in Cartagena Kolumbien kurz vor der Landung ins Gelande geflogen Nur eine Person uberlebte die anderen 51 Menschen an Bord starben siehe auch Intercontinental de Aviacion Flug 256 43 Am 8 Juni 1995 brachen die Piloten einer DC 9 32 der US amerikanischen ValuJet N908VJ auf dem Flughafen Atlanta USA den Start ab Ausloser war ein Triebwerksausfall der durch eine korrodierte Triebwerkskomponente verursacht worden war Die Maschine begann zu brennen Alle 62 Insassen uberlebten Das betroffene Triebwerksteil war bei der Wartung 1991 durch Turkish Airlines kontrolliert worden 44 nbsp Gedenkstatte zur Erinnerung an die Opfer des ValuJet Flugs 592Am 11 Mai 1996 sturzte eine DC 9 32 der US amerikanischen ValuJet Airlines N904VJ neun Minuten nach dem Start vom Flughafen Miami in die Everglades Sumpfe weil kurz nach dem Start ein Feuer im Frachtraum ausgebrochen war Ursache dafur waren mehrere Fehler durch ValuJet und die Firma SabreTech bei der Verladung von funf Kartons mit Sauerstoffgeneratoren einer McDonnell Douglas MD 80 die fur die Sauerstoffmasken von Passagierflugzeugen verwendet werden Alle 110 Menschen an Bord starben Der Unfall fuhrte dazu dass die FAA am 17 Juni ValuJet die Fluglizenz entzog siehe ValuJet Flug 592 45 Am 10 Oktober 1997 kam es nahe Nuevo Berlin Uruguay zum Absturz einer Douglas DC 9 32 der argentinischen Austral Lineas Aereas LV WEG auf dem Weg von Posadas Argentinien nach Buenos Aires bei ungunstigen Wetterbedingungen Gewitter Alle 74 Menschen an Bord starben 46 Am 2 Februar 1998 prallte auf den Philippinen beim Anflug auf Cagayan de Oro eine Douglas DC 9 32 der philippinischen Cebu Pacific Air RP C1507 gegen einen Berg Keiner der 104 Insassen an Bord uberlebte 47 Am 9 November 1999 stieg in Uruapan Mexiko eine Douglas DC 9 31F der mexikanischen TAESA XA TKN nach dem Start zunachst zu steil auf geriet daraufhin ausser Kontrolle und sturzte rund 6 Kilometer sudlich des Flughafens Uruapan ab Alle 18 Personen an Bord starben 48 2000er Jahre BearbeitenAm 8 August 2000 fuhrten die Piloten einer Douglas DC 9 32 der US amerikanischen AirTran Airways Luftfahrzeugkennzeichen N838AT Richtung Atlanta Georgia eine Notlandung in Greensboro durch Kurz nach dem Start erklarte die Flugbesatzung einen Notfall wegen Feuers und Rauchs im Cockpit wahrend des Fluges Es wurde eine Notfall Evakuierung durchgefuhrt Von den 58 Passagieren und 5 Besatzungsmitgliedern an Bord erlitten 3 Besatzungsmitglieder und 5 Passagiere leichte Verletzungen durch Rauchvergiftung Funf Passagiere und ein Bodenpersonalmitglied wurden bei der Evakuierung leicht verletzt Das Flugzeug wurde wegen erheblicher Brand Hitze und Rauchschaden abgeschrieben 49 Am 6 Oktober 2000 konnte eine Douglas DC 9 31 der Aeromexico N936ML auf dem Weg von Mexiko Stadt nach Reynosa Mexiko nicht vor dem Ende der Landebahn zum Stillstand gebracht werden kollidierte mit Hausern und fiel in einen kleinen Kanal Vier Menschen auf dem Boden wurden getotet Keiner der 83 Passagiere und 5 Besatzungsmitglieder kam ums Leben Die DC 9 wurde stark beschadigt und als Verlust eingestuft siehe auch Aeromexico Flug 250 50 Am 29 November 2000 fuhrte die Flugbesatzung einer Douglas DC 9 32 der US amerikanischen AirTran Airways N826AT eine Notlandung in Atlanta durch Kurz nach dem Start nach Akron Ohio stellte die Flugbesatzung fest dass mehrere Sicherungen ausgelost und mehrere Warnlampen des Anzeigepanels leuchteten Nach der Landung meldete eine der Flugbegleiterinnen dass von der linken Seitenwand in der vorderen Kabine Rauch austrat das Flugsicherungspersonal informierte die Flugbesatzung auch dass Rauch aus dem Flugzeug kam Die Flugbesatzung leitete dann eine Notfallevakuierung auf einem der Rollwege ein Von den 2 Besatzungsmitgliedern 3 Flugbegleitern und 92 Passagieren an Bord wurden 13 Passagiere leicht verletzt Das Flugzeug wurde irreparabel beschadigt 51 Am 10 Mai 2005 fiel an einer Douglas DC 9 50 der US amerikanischen Northwest Airlines N763NC das rechte Hydrauliksystem aus Nach Abarbeitung der betreffenden Notfall Checkliste konnte die Maschine erfolgreich in Minneapolis gelandet werden Beim Rollen zur Parkposition stellte der Kapitan gewohnheitsmassig das linke Triebwerk ab Dadurch kam es allerdings zum Verlust auch des linken Hydrauliksystems wodurch die Bugradsteuerung die Bremsen und der Umkehrschub ausfielen Die nicht mehr steuerbare DC 9 kollidierte mit etwa 30 km h mit einem Airbus A319 N368NB derselben Gesellschaft und beschadigte dessen rechte Tragflache Sie selbst wurde irreparabel beschadigt Keiner ihrer 99 Insassen kam zu Schaden 52 Am 10 Dezember 2005 wurde eine Douglas DC 9 32 der nigerianischen Sosoliso Airlines 5N BFD im Anflug auf den Flughafen Port Harcourt Nigeria ohne Sicht unter die Entscheidungshohe geflogen und schlug neben der Landebahn auf Von den 110 Personen an Bord kamen 108 ums Leben siehe auch Sosoliso Airlines Flug 1145 53 Am 15 April 2008 hob eine Douglas DC 9 51 der kongolesischen Hewa Bora Airways 9Q CHN bei einem missgluckten Start auf dem Flughafen Goma Demokratische Republik Kongo nicht ab und raste in ein Wohngebiet An Bord wurden 3 Menschen getotet am Boden etwa 37 Menschen 54 Am 6 Juli 2008 sturzte eine DC 9 15F der US amerikanischen USA Jet Airlines N199US auf einem Frachtflug von Shreveport Louisiana USA bei einem nicht stabilisierten Anflug 800 Meter vor dem Flughafen Saltillo Mexiko ab Der Kapitan starb und der Erste Offizier wurde schwer verletzt Mehrere Komponenten der Cockpit Anzeigen waren defekt ein Teil der Ausrustung fehlte siehe auch USA Jet Airlines Flug 199 55 Entfuhrung BearbeitenBeim folgenden Fall handelte es sich nicht um einen Flugunfall sondern eine Flugzeugentfuhrung ohne Sachschaden Am 17 Marz 1970 betrat ein Fluggast der das Ticket fur einen Flug von Newark nach Boston nicht bezahlen konnte das Cockpit einer Douglas DC 9 31 der Eastern Air Lines N8925E und schoss auf den Flugkapitan und den Ersten Offizier Letzterer konnte ihn uberwaltigen wodurch sich auch der Entfuhrer eine Schussverletzung zuzog Der Kapitan konnte die Maschine sicher auf den Logan International Airport in Boston landen jedoch erlag der Erste Offizier seiner erlittenen Schussverletzung siehe auch Eastern Air Lines Flug 1320 Einzelnachweise Bearbeiten Unfallbericht DC 9 14 N9101 Aviation Safety Network englisch abgerufen am 2 Januar 2017 Unfallbericht DC 9 15 N1063T Aviation Safety Network englisch abgerufen am 26 August 2017 Flugunfalldaten und bericht DC 9 32 YV C AVD im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 29 April 2023 Unfallbericht DC 9 30 N988VJ Aviation Safety Network englisch abgerufen am 29 August 2019 Unfallbericht DC 9 32 HI 177 Aviation Safety Network englisch abgerufen am 6 September 2016 Unfallbericht DC 9 33 N935F Aviation Safety Network englisch abgerufen am 6 September 2016 Unfallbericht DC 9 31 N97S Aviation Safety Network englisch abgerufen am 26 August 2017 Unfallbericht DC 9 31 N9345 Aviation Safety Network englisch abgerufen am 27 November 2017 Unfallbericht DC 9 32 TC JAC Aviation Safety Network englisch abgerufen am 21 Januar 2019 Flugunfalldaten und bericht DC 9 32 YU AHT im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 29 April 2023 Unfallbericht DC 9 32 YU AHR Aviation Safety Network englisch abgerufen am 6 September 2016 Unfallbericht DC 9 31 N8961E Aviation Safety Network englisch abgerufen am 25 Februar 2019 Unfallbericht DC 9 10 N3305L Aviation Safety Network englisch abgerufen am 25 Februar 2019 Flugunfalldaten und bericht DC 9 31 N954N im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 29 April 2023 Flugunfalldaten und bericht DC 9 32 EC BII im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 29 April 2023 Flugunfalldaten und bericht DC 9 31 N975NE im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 29 April 2023 Flugunfalldaten und bericht DC 9 31 N8984E im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 29 April 2023 Unfallbericht DC 9 32 YU AJO Aviation Safety Network englisch abgerufen am 25 Februar 2019 Flugunfalldaten und bericht DC 9 32 YU AJR im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 29 April 2023 Flugunfalldaten und bericht Trident 3B G AWZT im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 29 April 2023 Flugunfalldaten und bericht DC 9 31 N1335U im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 29 April 2023 Unfallbericht DC 9 32 CF TLV Aviation Safety Network englisch abgerufen am 25 Februar 2019 Flugunfalldaten und bericht DC 9 32 I DIKQ im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 29 April 2023 Flugunfalldaten und bericht DC 9 32 I ATJC im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 15 Januar 2022 Unfallbericht DC 9 32 I DIKB Aviation Safety Network englisch abgerufen am 25 Februar 2019 Flugunfalldaten und bericht DC 9 15 I TIGI im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 29 April 2023 Flugunfalldaten und bericht McDonnell Douglas DC 9 32 XA DEN Chihuahua Gen Fierro Villalobos Airport CUU im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 13 August 2016 Flugunfalldaten und bericht McDonnell Douglas DC 9 32 XA DEO Zihuatanejo im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 13 August 2016 Flugunfalldaten und bericht DC 9 32 C FTLU im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 29 April 2023 Unfallbericht B 727 200 EC CFJ Aviation Safety Network englisch abgerufen am 11 November 2017 Unfallbericht DC 9 32 EC CGS Aviation Safety Network englisch abgerufen am 11 November 2017 Flugunfalldaten und bericht DC 9 14 N100ME im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 29 April 2023 Unfallbericht DC 9 32 XA JED Aviation Safety Network englisch abgerufen am 27 November 2017 Unfallbericht DC 9 30 PK GNQ Aviation Safety Network englisch abgerufen am 25 Februar 2019 Unfallbericht DC 9 14 N626TX Aviation Safety Network englisch abgerufen am 10 November 2017 Flugunfalldaten und bericht DC 9 30 EC BIQ im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 22 Juni 2023 Unfallbericht DC 9 30 I ATJA Aviation Safety Network englisch abgerufen am 8 Marz 2019 Flugunfalldaten und bericht DC 9 14 N3313L im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 29 April 2023 Unfallbericht DC 9 32 YV 23C Aviation Safety Network englisch abgerufen am 24 Oktober 2019 Flugunfalldaten und bericht DC 9 41 JA8448 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 29 April 2023 Flugunfalldaten und bericht DC 9 32 PK GNT im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 29 April 2023 Unfallbericht DC 9 31 N954VJ Aviation Safety Network englisch abgerufen am 10 Oktober 2017 Flugunfalldaten und bericht DC 9 14 HK 3839 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 29 April 2023 Unfallbericht DC 9 32 N908VJ Aviation Safety Network englisch abgerufen am 20 Dezember 2018 Unfallbericht DC 9 32 N904VJ Aviation Safety Network englisch abgerufen am 20 Dezember 2018 Flugunfalldaten und bericht DC 9 32 LV WEG im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 29 April 2023 Flugunfalldaten und bericht DC 9 32 RP C1507 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 29 April 2023 Flugunfalldaten und bericht DC 9 31F XA TKN im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 29 April 2023 Flugunfalldaten und bericht DC 9 32 N838AT im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 30 April 2023 Unfallbericht DC 9 31 N936ML Aviation Safety Network englisch abgerufen am 22 Februar 2019 Flugunfalldaten und bericht DC 9 32 N826AT im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 30 April 2023 Flugunfalldaten und bericht DC 9 50 N763NC im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 30 April 2023 Unfallbericht DC 9 32 5N BFD Aviation Safety Network englisch abgerufen am 6 Januar 2019 Flugunfalldaten und bericht DC 9 51 9Q CHN im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 30 April 2023 Flugunfalldaten und bericht DC 9 15 N199US im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 30 April 2023 nbsp Listen von Flugunfallen und Flugzeugabschussennach Zeit Verkehrsluftfahrt bis 1949 1950 bis 1959 1960 bis 1969 1970 bis 1979 1980 bis 1989 1990 bis 1999 2000 bis 2009 2010 bis 2019 ab 2020Andere Militarluftfahrt bis 1980 Militarluftfahrt ab 1981 Allgemeine Luftfahrtnach Luftfahrzeug Flugzeugtypen Airbus A320 Avro York Avro 748 HS 748 Boeing 707 Boeing 727 Boeing 737 Boeing 747 Bristol 170 Convair CV 240 Convair CV 440 Curtiss C 46 DHC 6 Twin Otter Douglas DC 3 Douglas DC 4 Douglas DC 6 Douglas DC 7 Douglas DC 8 Douglas DC 9 Fokker F 27 Fokker F28 Lockheed Hercules Lockheed Constellation Lockheed Super Constellation Nord Noratlas Vickers Viking Vickers ViscountAndere Ballons Luftschiffenach Fluggesellschaft Alle Air Francenach Ereignis Art oder Ursache Abschuss ziviler Flugzeuge Flugzeugkollisionen in der Luft Pilotensuizid schwerste UnfalleRegion Afghanistankrieg Deutschland Schweiz Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Liste von Zwischenfallen mit der Douglas DC 9 amp oldid 239385815