Die sowjetische Konjok-Gorbunok (russisch Конёк-Горбунок, „Buckliges Pferdchen“, auch: Chioni Nr. 5, Хиони No. 5) entstand 1923 und war das erste Agrarflugzeug der Sowjetunion. Es erhielt seine Bezeichnung nach dem gleichnamigen Märchen des russischen Dichters Pjotr Jerschow.
| Konjok-Gorbunok | |
|---|---|
| Typ | Schul- und Agrarflugzeug |
| Entwurfsland | |
| Hersteller | Flugzeugwerkstatt Nr. 7 Odessa |
| Erstflug | 1923 |
| Indienststellung | 1923 |
| Stückzahl | 30 |
Entwicklung Bearbeiten
Der in der Odessaer Flugzeugreparaturwerkstatt Nr. 7 angestellte Pilot Wassili Chioni machte den Vorschlag, aus dort übriggebliebenen Teilen der Anatra-D-Produktion ein Flugzeug zur Pilotenschulung zu bauen. Als Antrieb sollten ebenfalls dort lagernde Fiat-Triebwerke Verwendung finden.
Das erste Exemplar wurde von Chioni als U-8 (u für utschebny, Schulung) im Frühjahr 1923 fertiggestellt. Der zweisitzige Typ entstand in Holzbauweise mit rechteckigem Rumpfquerschnitt und Sperrholzbeplankung. Das Doppeldecker-Tragwerk sowie das abgestrebte Leitwerk bestanden ebenfalls aus Holz und hatten eine Stoffbespannung. Nur der Oberflügel verfügte über Querruder. Das Fahrwerk war starr und besaß am Heck einen Schleifsporn.
Chioni führte die Flugerprobung persönlich in Odessa sowie Moskau durch. Sie verlief erfolgreich, jedoch war der Bedarf an Schulflugzeugen gedeckt. So wurde beschlossen, in der vorderen Kabine einen Sprühbehälter für Insektizide unterzubringen. In dieser Ausführung wurde die Chioni Nr. 5 in 30 Exemplaren gebaut und hauptsächlich zur Bekämpfung von Wanderheuschrecken eingesetzt. Sie stand bis 1928 im Dienst der Agrarfliegerei. Auf der ILA 1928 in Berlin wurde sie der internationalen Öffentlichkeit präsentiert.
Technische Daten Bearbeiten
| Kenngröße | Daten |
|---|---|
| Besatzung | 1–2 |
| Länge | 7,80 m |
| Flügelspannweite | oben 11,47 m unten 10,00 m |
| Höhe | 3,00 m |
| Flügelfläche | 37,00 m² |
| Rüstmasse | 700 kg |
| Zuladung | 275 kg |
| Startmasse | 975 kg |
| Flächenbelastung | 26,3 kg/m² |
| Leistungsbelastung | 9,75 kg/PS |
| Triebwerk | ein flüssigkeitsgekühlter Reihenmotor Fiat mit starrer Zweiblatt-Holzluftschraube (ø 2,70 m) |
| Leistung | 74 kW (ca. 100 PS) |
| Höchstgeschwindigkeit | 122 km/h |
| Steigleistung | 1,7 m/s |
| Dienstgipfelhöhe | 3500 m |
| Reichweite | 320 km |
Literatur Bearbeiten
- Wilfried Kopenhagen, Jochen K. Beeck: Das große Flugzeugtypenbuch. Motorbuch, Stuttgart 2005, ISBN 978-3-613-02522-6, S. 473.
- Wadim B. Schawrow: Zur Geschichte des sowjetischen Flugzeugbaus. Versuchskonstruktionen 1923 bis 1925 (1). In: Fliegerkalender der DDR 1976. Militärverlag, Berlin 1975, S. 181.
- Heinz A. F. Schmidt: Sowjetische Flugzeuge. Transpress, Berlin 1971, S. 170.
- Heinz A. F. Schmidt: Historische Flugzeuge Teil II. Transpress, Berlin 1970.
Weblinks Bearbeiten
- Хиони У-8 Конек-Горбунок. Abgerufen am 26. April 2019 (russisch).