Die Fulton Street Station ist ein bedeutender U-Bahn-Stationskomplex der New York City Subway in Lower Manhattan, New York City. Er besteht aus vier miteinander verbundenen Stationen der IND Eighth Avenue Line, der IRT Lexington Avenue Line, der BMT Nassau Street Line und der IRT Broadway–Seventh Avenue Line. Die Fulton Street Station ist seit 2014 Teil des U-Bahn- und Einzelhandelskomplexes Fulton Center.
| Fulton Street Station | |
|---|---|
Zugang zu den Stationen | |
| Daten | |
| Bahnsteiggleise | 8 |
| Eröffnung | 1948 |
| Lage | |
| Stadt/Gemeinde | New York City |
| Bundesstaat | New York |
| Staat | Vereinigte Staaten |
| Koordinaten | 40° 42′ 38″ N, 74° 0′ 32″ W |
| Eisenbahnstrecken | |
| IND Eighth Avenue Line | |
| Liste der Bahnhöfe in den Vereinigten Staaten |
Beschreibung Bearbeiten
Die Fulton Street Station befindet sich an der Fulton Street zwischen Broadway und Nassau Street im Financial District in Lower Manhattan. Der Komplex besteht aus vier Stationen, die von vier verschiedenen U-Bahn-Strecken bedient werden und alle den Namen „Fulton Street“ tragen. Die einzelnen Stationen wurden zwischen 1905 und 1933 erbaut. Im Laufe der Jahre wurden mehrere Änderungen an den nah beieinander liegenden Stationen vorgenommen und miteinander verbunden. 1948 und 1950 erhielten sie ein gemeinsames Tarifsystem, um den Passagieren ein Umsteigen zwischen den Stationen zu erleichtern. Der Komplex besaß ein kompliziertes Wegesystem aus Treppen, Rampen und Gängen. Dieses wurde in den 2000er und frühen 2010er Jahren im Rahmen der Errichtung des 2014 eröffneten Transitknotens Fulton Center inklusive einer umfassenden Renovierung und Modernisierung mit dem Bau von neuen Gängen und zwei Zwischenebenen weitgehend vereinfacht. Die rund hundert Meter lange Dey Street Passage stellt eine Verbindung zum U-Bahn-Stationskomplex Chambers Street–World Trade Center/Park Place/Cortlandt Street an der Church Street her. Die Fulton Street Station wurde im Rahmen der Errichtung des Fulton Centers nach ADA-Richtlinien behindertengerecht gestaltet. 2019 nutzten 27.715.365 Passagiere die Fulton Street Station, was den fünften Platz unter den U-Bahn-Stationen der New York City Subway bedeutete.
Die Fulton Street-Stationen Bearbeiten
Die Lexington Avenue Line Station wurde für die Interborough Rapid Transit Company (IRT) als Teil der ersten U-Bahnlinie der Stadt gebaut und am 16. Januar 1905 eröffnet. Zunächst wurde der Bahnsteig Richtung Norden in Betrieb genommen, am 12. Juni 1905 folgte der Bahnsteig Richtung Süden. Die Bahnstrecke verläuft im Financial District unter dem Broadway und die Station liegt hier zwischen der Fulton und Cortlandt Street. Sie wurde am 25. August 1950 mit den anderen Stationen des Komplexes tariflich verbunden. Die Station besitzt zwei Gleise mit jeweils einem Seitenbahnsteig. Die einst 110 m langen Bahnsteige wurden bei einer Stationserweiterung ab 1959 auf 160 m verlängert. Die Zugänge zur Station befinden an der Kreuzung Broadway/Fulton Street sowie im dort befindlichen Hauptgebäude des Fulton Centers. Hier verkehren die Linien und .
Die Broadway–Seventh Avenue Line Station wurde für die IRT erbaut und am 1. Juli 1918 eröffnet. Sie wurde im Rahmen der Dual Contracts, den 1913 geschlossenen Verträgen zwischen der Stadt New York und den privaten Unternehmen Interborough Rapid Transit Company (IRT) und Brooklyn Rapid Transit Company (BRT) zur Errichtung von S- und U-Bahnlinien, erbaut. Die Station ist seit dem 1. Juli 1948 tariflich Teil der Fulton Street Station. Diese U-Bahn-Strecke verläuft unter der William Street und der Zugang befindet sich an der Kreuzung William/Fulton Street. Die Station hat zwei Gleise und einen extrem engen Mittelbahnsteig, der zu den Hauptverkehrszeiten oftmals zur Überfüllung führt. Mehrere schmale Treppenhäuser und ein Aufzug führen in das darüberliegende Zwischengeschoss. Die Station wird mit den Linien und bedient.
Die Station Nassau Street Line der Brooklyn-Manhattan Transit Corporation (BMT) wurde ebenfalls im Rahmen der Dual Contracts gebaut und am 29. Mai 1931 eröffnet. Seit dem 1. Juli 1948 gehört sie tariflich zum Fulton Street Stations-Komplex. Die Streckenführung liegt direkt unter der Nassau Street und ist im Bereich der Station leicht kurvig, sodass die Station aus zwei Ebenen besteht. Auf der oberen Ebene verkehren die Züge zur Broad Street in Downtown und auf der unteren Ebene Richtung Norden zur Williamsburg Bridge. Unterhalb der beiden Ebenen kreuzt der Bahnhof der IND Eighth Avenue Line die Station. Die Bahnsteige wurden in den 1990er Jahren renoviert. Die Zugänge befinden sich an der Kreuzung Nassau/Fulton Street. Die Station wird mit den Linien und bedient.
Der Bahnhof der Eighth Avenue Line des Independent Subway System (IND) wurde als Letzter im Komplex fertiggestellt. Die am 1. Februar 1933 eröffnete Station ist seit dem 1. Juli 1948 tariflich Teil der Fulton Street Station. Die IND Eighth Avenue Line verläuft unter der Fulton Street. Die Station befindet sich etwa 18 m unter Straßenniveau und unterhalb der BMT Nassau Street Station an der Kreuzung Nassau/Fulton Street. Sie besitzt zwei Gleise und einen Mittelbahnsteig. Hier verkehren die Linien und . Die IND-Zwischenebene wird auch von den Fahrgästen als Passage genutzt, die zwischen den Zügen der IRT Lexington Avenue, der BMT Nassau Street und der IRT Broadway–Seventh Avenue umsteigen. Im Verbindungsgang zum Bahnsteig der Broadway–Seventh Avenue Line sind die Kunstwerke „Marine Grill Murals“ angebracht, die aus dem Restaurant „Marine Grill“ des Hotels McAlpin am Herald Square stammen. Die sechs Wandgemälde in der Station sind Teil einer Reihe von glasierten Terrakotta-Mosaiken, die 1912 von Fred Dana Marsh für den „Marine Grill“ geschaffen wurden.
Weblinks Bearbeiten
- nycsubway.org IRT East Side Line–Fulton Street
- nycsubway.org IRT West Side Line–Fulton Street
- nycsubway.org BMT Nassau St./Jamaica Line–Fulton Street
- nycsubway.org Artwork: "Marine Grill Murals, 1913" (Frederick Dana Marsh).
Einzelnachweise Bearbeiten
- New York Times Board of Transportation Lists Stations and Intersections for Combined Rides, erschienen am 30. Juni 1948.
- New York Times Subway Transfer Made Easier, erschienen am 25. August 1950.
- The New York Times Rescued McAlpin Hotel Murals From 1912 Find a Home in the Subway; For Terra Cotta, Terra Firma, erschienen am 29. April 2001.