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Flugunfall der Sabena bei Kelsterbach Der ereignete sich auf einem internationalen Linienflug der Sabena von Salzburg üb

Flugunfall der Sabena bei Kelsterbach

Der Flugunfall der Sabena bei Kelsterbach ereignete sich auf einem internationalen Linienflug der Sabena von Salzburg über Frankfurt am Main nach Brüssel am 14. Oktober 1953. An diesem Tag stürzte eine Convair CV-240-12 (OO-AWQ) kurz nach dem Start vom Flughafen Frankfurt Main einen Kilometer nordwestlich des Flughafens in ein Waldstück, wobei alle 44 Insassen ums Leben kamen. Es handelt sich um den schwersten Flugunfall einer Convair CV-240, zudem war es seinerzeit nach dem KLM-Flug 592 der zweitschwerste Flugunfall in Deutschland.

Flugunfall der Sabena bei Kelsterbach

Eine Convair CV-240, hier der Western Airlines

Unfall-Zusammenfassung
Unfallart Kontrollverlust beim Start
durch Zündaussetzer
Ort bei Kelsterbach, Deutschland Bundesrepublik BR Deutschland
Datum 14. Oktober 1953
Todesopfer 44
Überlebende 0
Luftfahrzeug
Luftfahrzeugtyp Vereinigte Staaten 48 Convair CV-240-12
Betreiber Belgien Sabena
Kennzeichen Belgien OO-AWQ
Abflughafen Flughafen Salzburg,
Osterreich Österreich
Zwischenlandung Flughafen Frankfurt Main, Deutschland Bundesrepublik BR Deutschland
Zielflughafen Flughafen Brüssel,
Belgien Belgien
Passagiere 40
Besatzung 4
Listen von Flugunfällen

Flugzeug Bearbeiten

Die Unfallmaschine der Sabena im Jahr 1950

Die betroffene Maschine war eine 1949 gebaute Convair CV-240-12 mit der Werknummer 154. Die Maschine hatte ihren Erstflug am 27. Januar 1949 absolviert und wurde am 24. März 1949 mit dem Luftfahrzeugkennzeichen OO-AWQ an die Sabena ausgeliefert. Das zweimotorige Kurzstreckenflugzeug war mit zwei Sternmotoren des Typs Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp ausgerüstet.

Insassen Bearbeiten

Den Flugabschnitt von Frankfurt nach Brüssel hatten 40 Passagiere angetreten, darunter der ehemalige österreichische Diplomat Georg Albert von und zu Franckenstein. Es befand sich eine vierköpfige Besatzung an Bord.

Unfallhergang Bearbeiten

Nach dem Start ließ die Motorleistung plötzlich nach. Gleichzeitig fuhren die Piloten entsprechend den vorgeschriebenen Verfahren die Auftriebshilfen ein. Es kam anschließend zum Strömungsabriss an der Maschine, die um 14:54 Uhr Ortszeit nordwestlich des damaligen Flughafengeländes bei Kelsterbach in den Mönchwald stürzte und augenblicklich in Brand geriet. Bei dem Absturz kamen alle 44 Insassen ums Leben.

Ursache Bearbeiten

Die Ursache konnte nie vollständig aufgeklärt werden, vermutet wurde ein Leistungsverlust durch erhebliche Bleiablagerungen an den Zündkerzen, die durch zu lange Wartungsintervalle begünstigt worden waren. Während des Starts, als sich die Zündkabel erwärmten, hätten sich durch die Metallablagerungen elektrische Nebenkreisläufe gebildet, was zu einem Kurzschluss an den Kabeln und einem erheblichen Leistungsverlust geführt habe. Für andere, beitragende Faktoren konnten keine Anhaltspunkte gefunden werden. Nach Auskunft der Ermittler wies nichts darauf hin, dass der Bleiablagerungsprozess an den Zündkerzen plötzlich stattgefunden habe, vielmehr sei er allmählich vorangeschritten. Aus den verfügbaren Daten habe nicht ermittelt werden können, ob die von den Triebwerksherstellern angegebenen Zeiträume für die Überholung der Zündanlage eingehalten worden waren.

Als Faktor, der zu dem Unfall beigetragen habe, wurde die Entscheidung des Kapitäns angesehen, den Start unter den gegebenen Bedingungen fortzusetzen, zudem seien die Auftriebshilfen bei einer zu niedrigen Geschwindigkeit und in zu geringer Höhe eingefahren worden.

Weblinks Bearbeiten

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Veröffentlichungsdatum:
Der Flugunfall der Sabena bei Kelsterbach ereignete sich auf einem internationalen Linienflug der Sabena von Salzburg uber Frankfurt am Main nach Brussel am 14 Oktober 1953 An diesem Tag sturzte eine Convair CV 240 12 OO AWQ kurz nach dem Start vom Flughafen Frankfurt Main einen Kilometer nordwestlich des Flughafens in ein Waldstuck wobei alle 44 Insassen ums Leben kamen Es handelt sich um den schwersten Flugunfall einer Convair CV 240 zudem war es seinerzeit nach dem KLM Flug 592 der zweitschwerste Flugunfall in Deutschland Flugunfall der Sabena bei KelsterbachEine Convair CV 240 hier der Western AirlinesUnfall ZusammenfassungUnfallart Kontrollverlust beim Start durch ZundaussetzerOrt bei Kelsterbach Deutschland Bundesrepublik BR DeutschlandDatum 14 Oktober 1953Todesopfer 44Uberlebende 0LuftfahrzeugLuftfahrzeugtyp Vereinigte Staaten 48 Convair CV 240 12Betreiber Belgien SabenaKennzeichen Belgien OO AWQAbflughafen Flughafen Salzburg Osterreich OsterreichZwischenlandung Flughafen Frankfurt Main Deutschland Bundesrepublik BR DeutschlandZielflughafen Flughafen Brussel Belgien BelgienPassagiere 40Besatzung 4Listen von Flugunfallen Inhaltsverzeichnis 1 Flugzeug 2 Insassen 3 Unfallhergang 4 Ursache 5 WeblinksFlugzeug Bearbeiten nbsp Die Unfallmaschine der Sabena im Jahr 1950Die betroffene Maschine war eine 1949 gebaute Convair CV 240 12 mit der Werknummer 154 Die Maschine hatte ihren Erstflug am 27 Januar 1949 absolviert und wurde am 24 Marz 1949 mit dem Luftfahrzeugkennzeichen OO AWQ an die Sabena ausgeliefert Das zweimotorige Kurzstreckenflugzeug war mit zwei Sternmotoren des Typs Pratt amp Whitney R 2800 Double Wasp ausgerustet Insassen BearbeitenDen Flugabschnitt von Frankfurt nach Brussel hatten 40 Passagiere angetreten darunter der ehemalige osterreichische Diplomat Georg Albert von und zu Franckenstein Es befand sich eine vierkopfige Besatzung an Bord Unfallhergang BearbeitenNach dem Start liess die Motorleistung plotzlich nach Gleichzeitig fuhren die Piloten entsprechend den vorgeschriebenen Verfahren die Auftriebshilfen ein Es kam anschliessend zum Stromungsabriss an der Maschine die um 14 54 Uhr Ortszeit nordwestlich des damaligen Flughafengelandes bei Kelsterbach in den Monchwald sturzte und augenblicklich in Brand geriet Bei dem Absturz kamen alle 44 Insassen ums Leben Ursache BearbeitenDie Ursache konnte nie vollstandig aufgeklart werden vermutet wurde ein Leistungsverlust durch erhebliche Bleiablagerungen an den Zundkerzen die durch zu lange Wartungsintervalle begunstigt worden waren Wahrend des Starts als sich die Zundkabel erwarmten hatten sich durch die Metallablagerungen elektrische Nebenkreislaufe gebildet was zu einem Kurzschluss an den Kabeln und einem erheblichen Leistungsverlust gefuhrt habe Fur andere beitragende Faktoren konnten keine Anhaltspunkte gefunden werden Nach Auskunft der Ermittler wies nichts darauf hin dass der Bleiablagerungsprozess an den Zundkerzen plotzlich stattgefunden habe vielmehr sei er allmahlich vorangeschritten Aus den verfugbaren Daten habe nicht ermittelt werden konnen ob die von den Triebwerksherstellern angegebenen Zeitraume fur die Uberholung der Zundanlage eingehalten worden waren Als Faktor der zu dem Unfall beigetragen habe wurde die Entscheidung des Kapitans angesehen den Start unter den gegebenen Bedingungen fortzusetzen zudem seien die Auftriebshilfen bei einer zu niedrigen Geschwindigkeit und in zu geringer Hohe eingefahren worden Weblinks BearbeitenUnfallbericht CV 240 OO AWQ Aviation Safety Network Crash of a Convair CV 240 12 in Frankfurt 44 killed B3A Bureau of Aircraft Accident Archives Plane Crash Kills 40 In Germany The West Australian 15 Oktober 1953 Seite 1 Kurzbericht zum Unfall planecrashinfo com Abbildungen der Originalmaschine skystef be Betriebsgeschichte der Maschine auf planelogger com Betriebsgeschichte der Maschine auf rzjets net Absturz einer belgischen Verkehrsmaschine bei Kelsterbach 14 Oktober 1953 Zeitgeschichte in Hessen In Landesgeschichtliches Informationssystem Hessen LAGIS Frankfurter Allgemeine Zeitung 1 Februar 1954 Seite 8 Die Flugzeugkatastrophe bleibt ungeklart Das Ungluck im Monchswald bei Frankfurt Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Flugunfall der Sabena bei Kelsterbach amp oldid 236968714