Der Curaçao International Airport (frühere Namen: Hato International Airport, Dr. Albert Plesman International Airport; ICAO-Code: TNCC) ist ein internationaler Flughafen bei Willemstad auf der Insel Curaçao.
| Hato Curaçao International Airport | ||
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| Kenndaten | ||
| ICAO-Code | TNCC | |
| IATA-Code | CUR | |
| Koordinaten | 12° 11′ 20″ N, 68° 57′ 35″ W | |
| Höhe über MSL | 11 m (36 ft) | |
| Verkehrsanbindung | ||
| Entfernung vom Stadtzentrum | 8 km nordwestlich von Willemstad | |
| Basisdaten | ||
| Betreiber | Curaçao Airport Partners | |
| Passagiere | 830.145 (2021) | |
| Flug- bewegungen | 25.600 (2021) | |
| Start- und Landebahn | ||
| 11/29 | 3413 m × 60 m Beton/Asphalt | |
| Webseite | ||
| curacao-airport.com |
Der Flughafen und seine umgebende Flächen sowie Infrastruktur ist Eigentum der Curaçao Airport Holding, welche der Verwaltung von Curaçao direkt unterstellt ist. Der Flughafen wird seit 2003 durch eine konfessionellen Vereinbarung auf 30 Jahre von einem privaten Konsortium namens Curaçao Airport Partners, bestehend aus Aport (Flughafen Zürich), Jannsen De Jong (Niederlande) und CCR (Brasilien) verwaltet. Seit der Übernahme durch das Konsortium erwirtschaftet der Flughafen Gewinne, die anschließend über die Holding an die Verwaltung von Curaçao ausgeschüttet werden. Davor wurde der Flughafen von der Verwaltung von Curaçao selbst geführt und konnte nicht wirtschaftlich betrieben werden.
Geschichte Bearbeiten
Vor dem Zweiten Weltkrieg wurde seitens des Direktors der KLM, Albert Plesman, eine Luftbrücke in die Karibik angedacht, einerseits um die Erdölindustrie zu bedienen, andererseits wurden die karibischen Inseln von Touristen zunehmend nachgefragt. Da noch keine Maschinen mit ausreichend Reichweite für Nonstopflüge zwischen der Insel und dem europäischen Festland verfügbar waren, musste der Jungfernflug eine achttägige Reise mit sechs Zwischenstopps einlegen. Der Flug mit einer Weiterentwicklung einer Fokker F.XII (Fokker F.XVIII, PJ-AIS „Snip“) startete in Amsterdam und ging über Marseille, Alicante, Casablanca, Porto Praia, Paramaribo und La Guaria nach Curaçao und markierte den Beginn der Flugverbindung zwischen Europa und Curaçao.
Ab 1960 wurde in Hinsicht auf die Markteinführung der Boeing 747 ein Masterplan für den Flughafen erarbeitet, um Flugzeuge dieser Größe abfertigen zu können. Am 9. Februar 1969 landete schließlich die erste Boeing 747 auf dem Flughafen.
Der Flughafen war bis 2004 der Hub von Air ALM und seiner Tochtergesellschaft Dutch Caribbean Airlines und darüber hinaus Sitz der ehemaligen Dutch Antilles Express.
2006 wurde ein neues Terminal mit einer Kapazität von 1,6 Millionen Passagieren pro Jahr eröffnet.
Fluggesellschaften und Ziele Bearbeiten
Vom Flughafen Curaçao werden Ziele in der Karibik, Süd- und Nordamerika und Europa angeflogen.
Weblinks Bearbeiten
- Website des Flughafens (englisch)
Einzelnachweise Bearbeiten
- Q4 and Year End Overview 2021. In: curacao-airport.com. Curaçao Airport Partners, abgerufen am 9. Oktober 2022 (englisch).
- Air traffic movements landings and takeoffs 2021. (xls; 36 kB) In: cbs.cw. Central Bureau of Statistics Curaçao, abgerufen am 9. Oktober 2022 (englisch).
- AD2.1TNCC. eAIP mit den amtlichen Flughafendaten. In: eAIS/eAIP-Publications/2022-10-06. Dutch Caribbean Air Navigation Service Provider (DC-ANSP), 25. August 2022, abgerufen am 9. Oktober 2022 (englisch).
- History. Abgerufen am 4. November 2022 (englisch).
- Geschichte des Flughafens. In: offizielle Webseite Flughafen Curaçao. Abgerufen am 4. November 2022 (englisch).
- Airport Curacao. In: ABC-Inseln. Abgerufen am 4. November 2022 (deutsch).
- Flugplan 4. Quartal 2022. In: offizielle Webseite Flughafen Curaçao. Abgerufen am 4. November 2022.
