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Exmar Ship Management ESM entstand 1991 als Ausgliederung des Gastransportgeschäfts der CMB Gruppe Compagnie Maritime Be

Exmar Ship Management

Exmar Ship Management (ESM) entstand 1991 als Ausgliederung des Gastransportgeschäfts der CMB-Gruppe (Compagnie Maritime Belge) und hat sich als ein weltweit tätiges Unternehmen entwickelt, das hauptsächlich in den Bereichen LNG, LPG und Offshore tätig ist.

Reedereigruppe CMB Bearbeiten

Die Reedereigruppe CMB wurde 1895 mit Hauptsitz in Antwerpen, Belgien, gegründet. 1995 wurden die CMB zur Hälfte von der südafrikanischen Reederei Safmarine übernommen, die ihren Hauptsitz daraufhin nach Antwerpen verlegte. 1998 wurden auch die restlichen Anteile übernommen und die CMB Linien später als SCL weiterführte. 1999, wurde Safmarine von der dänischen Reederei A.P. Møller-Mærsk übernommen, behielt aber den alten Namen. Seit dem Jahr 2000 führte Safmarine den Namen Compagnie Maritime Belge jedoch nicht mehr weiter und löste die Linienaktivitäten auf. Die Compagnie Maritime Belge (CMB) existiert heute als Schifffahrtsholding/Trampreederei und Finanzdienstleister.

Die Flanders Loyalty war ein Flüssiggastanker von Exmar Belgien von 2007–2011, der heute BW Gas of Oslo, Norway gehört und BW Liberty heißt

Managementgesellschaft der EXMAR-Gruppe Bearbeiten

Die Schiffsmanagementgesellschaft der EXMAR-Gruppe hat sich neben den Reedereiaktivitäten speziell für Tankschiffe in verschiedene Schiffsmanagementdiensten wie z. B. Besatzungsmanagement für den Betrieb von Tankern (LNG-Tankern, LPG-Tankern, schwimmenden Speicher- und Regasifizierungsanlagen, schwimmenden Verflüssigungsanlagen) und Offshore-Unterkunftsschiffen engagiert. Weiterhin gehören technisches Schiffsmanagement, Bauaufsicht, Wartung, Schulung und Audits, IT-Beratungsdienste, Sicherheitsmanagement für Hafenanlagen, Sicherheitsmanagement, Schulungen und Übungen, Audits zu den Aufgaben dieser Gesellschaft.

LNG cargo Bearbeiten

Die LNG-Flotte umfasst folgende Schiffe:

Schiff Kapazität m³ gebaut Werft Owner Type Ship-Management seit
EXCELERATE 138.000 2006 DSME EXMAR/Excelerate Energy LNGRV 20/10/2006
EXCELLENCE 138.000 2005 DSME Maya Maritime LNGRV 05/04/2005
EXPERIENCE 174.400 2014 DSME G Kaiser LNGRV 05/04/2005
EXCELSIOR 138.000 2005 DSME EXMAR/TK LNG Partners LNGRV 14/01/2005
EXCEL 138.000 2003 DSME EXMAR/MOL LNGC 26/09/2003
EXCALIBUR 138.000 2002 DSME EXMAR/TK LNG Partners LNGC 01/10/2002
METHANIA 131.000 1978 Boelwerf Distrigas LNG Shipping LNGC 01/01/1978
EXPLORER 150.900 2008 DSME EXMAR/Excelerate Energy LNGRV 01/01/2008
EXPRESS 150.900 2009 DSME EXMAR/Excelerate Energy LNGRV 11/05/2009
EXEMPLAR 150.900 2010 DSME Excelerate Energy LNGRV 30/09/2010
EXPEDIENT 150.900 2010 DSME Excelerate Energy LNGRV 02/04/2010
EXQUISITE 150.900 2009 DSME Excelerate Energy LNGRV 30/10/2009
LNG LERICI 65.000 2009 Sestri Cantieri Navali LNG Shipping LNGRC 03/10/2012
LNG Portovenere 65.000 2009 Sestri Cantieri Navali LNG Shipping LNGRV 04/10/2012

Regasifizierungsanlagen und Tanklagerschiffe Bearbeiten

Schiff Kapazität m³ gebaut Werft Owner Type Ship-Management seit
FSRU Toscana 79.984 2012 Drydocks World OLT FSRU 01/02/2012

LPG/NH3-Schiffe Bearbeiten

EXMAR Ship Management managed folgende Gas Carrier:

Schiff Kapazität m³ gebaut Werft Owner Type Ship-Management seit
ANGELA 3.540 2009 Yamanishi Fertility Devpt Co Ltd/Wah Kwong Pressurised 20/10/2006
AVANCE 83.000 2002 Kawasaki HI Avance Gas VLGC 05/04/2005
BASTOGNE 35.229 2002 Hyundai HI Exmar/Teekay Midsize 21/09/2011
BRUGGE VENTURE 35.418 1997 Mitsubishi HI EXMAR/Teekay Midsize 21/04/2013
BRUSSELS 35.454 1997 Mitsubishi HI EXMAR/Teekay Midsize 04/05/2005
COURCHEVILLE 28.006 1989 Boelwerf EXMAR/Teekay Midsize 01/08/1996
ELISABETH 3.452 2009 Yamanishi Laurel Carriers Inc/Wah Kwong Pressurised 15/10/2012
EUPEN 38.961 1999 Mitsubishi HI EXMAR/Teekay Midsize 14/12/2002
JOAN 3.540 2007 Yamanishi Universal Crown Ltd/Wah Kwong Pressurised 06/07/2009
LIBRAMONT 38.445 2006 DSME EXMAR/Teekay Midsize 16/05/2006
MAGDALENA 3.541 2008 Yamanishi Hallsworth Marine/Wah Kwong Pressurised 09/05/2012
MARIANNE 3.539 2008 Yamanishi Croxford Ltd/Wah Kwong Pressurised 09/09/2009
TEMSE 12.030 1995 Boelwerf EXMAR/Teekay Semi-refrigerated 01/09/1995
TOURAINE 39.270 1996 Hitachi Zosen EXMAR/Teekay Midsize 12/05/2003
WAASMUNSTER 38.115 2013 Hyundai Mipo EXMAR/Teekay Midsize 01/04/2014
WAREGEM 38.115 2014 Hyundai Mipo EXMAR Midsize 25/09/2014
WARINSART 38.115 2013 Hyundai Mipo EXMAR/Teekay Midsize 06/06/2014

Ammoniak-Schiffe Bearbeiten

Lloyds Register hat Exmar eine grundsätzliche Genehmigung für seinen mit Ammoniak (NH3) betriebenen 40.000 m³ großen Midsize Gas Carrier (MGC) erteilt. Das ist ein wichtiger Meilenstein für die Entwicklung alternativer CO2-freier Kraftstoffe in der Schifffahrt. Die Jiangnan-Werft ist für die Schiffskonstruktion verantwortlich. Von Wärtsilä Gas Solutions werden die Ammoniak-Brennstoffversorgungssysteme geliefert.

Nutrien-Logo

Das Schiff soll aus der derzeitigen Ammoniakproduktion von Nutrien aus Geismar, Louisiana, USA, mit Brennstoff versorgt werden. Nutrien ist ein kanadisches Bergbauunternehmen und der weltweit größte Produzent von Kalidünger sowie der zweitgrößte Hersteller von Stickstoffdünger. Das Unternehmen entstand 2018 durch die Fusion der beiden kanadischen Düngemittelproduzenten Potash Corporation of Saskatchewan und Agrium und hat seinen Hauptsitz in Saskatoon, der von PotashCorp übernommen wurde. Das kanadische Düngemittelunternehmen hat sich mit dem belgischen Unternehmen Exmar zusammengetan, um die Emissionen in der Schifffahrt entscheidend zu senken. Mit dieser Partnerschaft wollen die Unternehmen die kommerzielle Entwicklung eines mit Ammoniak betriebenen Schiffs fördern mit dem Ziel, die Emissionen von Nutrien im Seeverkehr minimieren. Sie werden sich darauf konzentrieren, den sauberen Kraftstoff Ammoniak für den maritimen Sektor zu nutzen und zu fördern.

Ammoniak als Brennstoff für die Schifffahrt Bearbeiten

Ammoniak (NH3) ist ein wichtiger Rohstoff. Die weltweite Jahresproduktion von Ammoniak betrug um 2020 etwa 180 Millionen Tonnen, von denen etwa 80 Prozent für Düngemittel und der Rest für verschiedene industrielle Anwendungen und Produkte verwendet werden.

Reines Ammoniak – das zu 17 Prozent aus Wasserstoff besteht – enthält keinen Kohlenstoff, so dass bei vollständiger Verbrennung nur Stickstoff und Wasserdampf als Endprodukte emittiert werden. Daher besteht besonders für die Schifffahrt und Luftfahrt weltweit ein großes Interesse an der zukünftigen Verwendung von Ammoniak. Es bietet als Treibstoff im Vergleich zu anderen Treibstoffen erhebliche Vorteile und die bedeutenden Motorhersteller für Schiffsantriebe arbeiten derzeit an Motoren, die Ammoniak verbrennen.

Interessant ist besonders die zukünftige Versorgung mit „blauem“ Ammoniak, da bisher nur wenig „grünes“, d. h. CO2-feies Ammoniak auf dem Weltmarkt zur Verfügung steht. Die „grüne“ Ammoniak-Produktion, bei der die Ammoniakherstellung aus erneuerbarer (d. h. kohlenstofffreier) Energie erfolgt, wird durch die Verwendung von Wind- und Solar-Strom zur Elektrolyse von Wasserstoff aus Wasser ermöglicht. Der Wasserstoff wird dann mit Stickstoff aus der Luft kombiniert, um Ammoniak herzustellen. Kohlenstoffarmes „blaues“ Ammoniak wird z. B. aus Erdgas gewonnen, indem die Kohlenstoffemissionen während der Produktionsprozesse aufgefangen und dauerhaft gebunden werden.

Nutrien ist der drittgrößte Ammoniakproduzent der Welt und verfügt über eine Produktionskapazität von insgesamt rund 7 Millionen Tonnen pro Jahr, davon rund eine Million Tonnen „blaues“ Ammoniak in den kanadischen und US-Werken von Joffre sowie Redwater (Alberta) und Geismar (Louisiana).

Literatur Bearbeiten

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. Website Exmar
  2. Gas Carrier
  3. Ammoniakschiffe
  4. Jiangnan-Werft
  5. Wärtsilä Gas Solutions
  6. Erster Großversuch mit Ammoniak-Motoren
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Veröffentlichungsdatum:
Exmar Ship Management ESM entstand 1991 als Ausgliederung des Gastransportgeschafts der CMB Gruppe Compagnie Maritime Belge und hat sich als ein weltweit tatiges Unternehmen entwickelt das hauptsachlich in den Bereichen LNG LPG und Offshore tatig ist 1 Inhaltsverzeichnis 1 Reedereigruppe CMB 2 Managementgesellschaft der EXMAR Gruppe 2 1 LNG cargo 2 2 Regasifizierungsanlagen und Tanklagerschiffe 2 3 LPG NH3 Schiffe 3 Ammoniak Schiffe 3 1 Ammoniak als Brennstoff fur die Schifffahrt 4 Literatur 5 EinzelnachweiseReedereigruppe CMB BearbeitenDie Reedereigruppe CMB wurde 1895 mit Hauptsitz in Antwerpen Belgien gegrundet 1995 wurden die CMB zur Halfte von der sudafrikanischen Reederei Safmarine ubernommen die ihren Hauptsitz daraufhin nach Antwerpen verlegte 1998 wurden auch die restlichen Anteile ubernommen und die CMB Linien spater als SCL weiterfuhrte 1999 wurde Safmarine von der danischen Reederei A P Moller Maersk ubernommen behielt aber den alten Namen Seit dem Jahr 2000 fuhrte Safmarine den Namen Compagnie Maritime Belge jedoch nicht mehr weiter und loste die Linienaktivitaten auf Die Compagnie Maritime Belge CMB existiert heute als Schifffahrtsholding Trampreederei und Finanzdienstleister nbsp Die Flanders Loyalty war ein Flussiggastanker von Exmar Belgien von 2007 2011 der heute BW Gas of Oslo Norway gehort und BW Liberty heisstManagementgesellschaft der EXMAR Gruppe BearbeitenDie Schiffsmanagementgesellschaft der EXMAR Gruppe hat sich neben den Reedereiaktivitaten speziell fur Tankschiffe in verschiedene Schiffsmanagementdiensten wie z B Besatzungsmanagement fur den Betrieb von Tankern LNG Tankern LPG Tankern schwimmenden Speicher und Regasifizierungsanlagen schwimmenden Verflussigungsanlagen und Offshore Unterkunftsschiffen engagiert Weiterhin gehoren technisches Schiffsmanagement Bauaufsicht Wartung Schulung und Audits IT Beratungsdienste Sicherheitsmanagement fur Hafenanlagen Sicherheitsmanagement Schulungen und Ubungen Audits zu den Aufgaben dieser Gesellschaft LNG cargo Bearbeiten Die LNG Flotte umfasst folgende Schiffe Schiff Kapazitat m gebaut Werft Owner Type Ship Management seitEXCELERATE 138 000 2006 DSME EXMAR Excelerate Energy LNGRV 20 10 2006EXCELLENCE 138 000 2005 DSME Maya Maritime LNGRV 05 04 2005EXPERIENCE 174 400 2014 DSME G Kaiser LNGRV 05 04 2005EXCELSIOR 138 000 2005 DSME EXMAR TK LNG Partners LNGRV 14 01 2005EXCEL 138 000 2003 DSME EXMAR MOL LNGC 26 09 2003EXCALIBUR 138 000 2002 DSME EXMAR TK LNG Partners LNGC 01 10 2002METHANIA 131 000 1978 Boelwerf Distrigas LNG Shipping LNGC 01 01 1978EXPLORER 150 900 2008 DSME EXMAR Excelerate Energy LNGRV 01 01 2008EXPRESS 150 900 2009 DSME EXMAR Excelerate Energy LNGRV 11 05 2009EXEMPLAR 150 900 2010 DSME Excelerate Energy LNGRV 30 09 2010EXPEDIENT 150 900 2010 DSME Excelerate Energy LNGRV 02 04 2010EXQUISITE 150 900 2009 DSME Excelerate Energy LNGRV 30 10 2009LNG LERICI 65 000 2009 Sestri Cantieri Navali LNG Shipping LNGRC 03 10 2012LNG Portovenere 65 000 2009 Sestri Cantieri Navali LNG Shipping LNGRV 04 10 2012Regasifizierungsanlagen und Tanklagerschiffe Bearbeiten Schiff Kapazitat m gebaut Werft Owner Type Ship Management seitFSRU Toscana 79 984 2012 Drydocks World OLT FSRU 01 02 2012LPG NH3 Schiffe Bearbeiten EXMAR Ship Management managed folgende Gas Carrier 2 Schiff Kapazitat m gebaut Werft Owner Type Ship Management seitANGELA 3 540 2009 Yamanishi Fertility Devpt Co Ltd Wah Kwong Pressurised 20 10 2006AVANCE 83 000 2002 Kawasaki HI Avance Gas VLGC 05 04 2005BASTOGNE 35 229 2002 Hyundai HI Exmar Teekay Midsize 21 09 2011BRUGGE VENTURE 35 418 1997 Mitsubishi HI EXMAR Teekay Midsize 21 04 2013BRUSSELS 35 454 1997 Mitsubishi HI EXMAR Teekay Midsize 04 05 2005COURCHEVILLE 28 006 1989 Boelwerf EXMAR Teekay Midsize 01 08 1996ELISABETH 3 452 2009 Yamanishi Laurel Carriers Inc Wah Kwong Pressurised 15 10 2012EUPEN 38 961 1999 Mitsubishi HI EXMAR Teekay Midsize 14 12 2002JOAN 3 540 2007 Yamanishi Universal Crown Ltd Wah Kwong Pressurised 06 07 2009LIBRAMONT 38 445 2006 DSME EXMAR Teekay Midsize 16 05 2006MAGDALENA 3 541 2008 Yamanishi Hallsworth Marine Wah Kwong Pressurised 09 05 2012MARIANNE 3 539 2008 Yamanishi Croxford Ltd Wah Kwong Pressurised 09 09 2009TEMSE 12 030 1995 Boelwerf EXMAR Teekay Semi refrigerated 01 09 1995TOURAINE 39 270 1996 Hitachi Zosen EXMAR Teekay Midsize 12 05 2003WAASMUNSTER 38 115 2013 Hyundai Mipo EXMAR Teekay Midsize 01 04 2014WAREGEM 38 115 2014 Hyundai Mipo EXMAR Midsize 25 09 2014WARINSART 38 115 2013 Hyundai Mipo EXMAR Teekay Midsize 06 06 2014Ammoniak Schiffe BearbeitenLloyds Register hat Exmar eine grundsatzliche Genehmigung fur seinen mit Ammoniak NH3 betriebenen 40 000 m grossen Midsize Gas Carrier MGC erteilt 3 Das ist ein wichtiger Meilenstein fur die Entwicklung alternativer CO2 freier Kraftstoffe in der Schifffahrt Die Jiangnan Werft ist fur die Schiffskonstruktion verantwortlich 4 Von Wartsila Gas Solutions werden die Ammoniak Brennstoffversorgungssysteme geliefert 5 nbsp Nutrien LogoDas Schiff soll aus der derzeitigen Ammoniakproduktion von Nutrien aus Geismar Louisiana USA mit Brennstoff versorgt werden Nutrien ist ein kanadisches Bergbauunternehmen und der weltweit grosste Produzent von Kalidunger sowie der zweitgrosste Hersteller von Stickstoffdunger Das Unternehmen entstand 2018 durch die Fusion der beiden kanadischen Dungemittelproduzenten Potash Corporation of Saskatchewan und Agrium und hat seinen Hauptsitz in Saskatoon der von PotashCorp ubernommen wurde Das kanadische Dungemittelunternehmen hat sich mit dem belgischen Unternehmen Exmar zusammengetan um die Emissionen in der Schifffahrt entscheidend zu senken Mit dieser Partnerschaft wollen die Unternehmen die kommerzielle Entwicklung eines mit Ammoniak betriebenen Schiffs fordern mit dem Ziel die Emissionen von Nutrien im Seeverkehr minimieren Sie werden sich darauf konzentrieren den sauberen Kraftstoff Ammoniak fur den maritimen Sektor zu nutzen und zu fordern Ammoniak als Brennstoff fur die Schifffahrt Bearbeiten Ammoniak NH3 ist ein wichtiger Rohstoff Die weltweite Jahresproduktion von Ammoniak betrug um 2020 etwa 180 Millionen Tonnen von denen etwa 80 Prozent fur Dungemittel und der Rest fur verschiedene industrielle Anwendungen und Produkte verwendet werden Reines Ammoniak das zu 17 Prozent aus Wasserstoff besteht enthalt keinen Kohlenstoff so dass bei vollstandiger Verbrennung nur Stickstoff und Wasserdampf als Endprodukte emittiert werden Daher besteht besonders fur die Schifffahrt und Luftfahrt weltweit ein grosses Interesse an der zukunftigen Verwendung von Ammoniak Es bietet als Treibstoff im Vergleich zu anderen Treibstoffen erhebliche Vorteile und die bedeutenden Motorhersteller fur Schiffsantriebe arbeiten derzeit an Motoren die Ammoniak verbrennen 6 Interessant ist besonders die zukunftige Versorgung mit blauem Ammoniak da bisher nur wenig grunes d h CO2 feies Ammoniak auf dem Weltmarkt zur Verfugung steht Die grune Ammoniak Produktion bei der die Ammoniakherstellung aus erneuerbarer d h kohlenstofffreier Energie erfolgt wird durch die Verwendung von Wind und Solar Strom zur Elektrolyse von Wasserstoff aus Wasser ermoglicht Der Wasserstoff wird dann mit Stickstoff aus der Luft kombiniert um Ammoniak herzustellen Kohlenstoffarmes blaues Ammoniak wird z B aus Erdgas gewonnen indem die Kohlenstoffemissionen wahrend der Produktionsprozesse aufgefangen und dauerhaft gebunden werden Nutrien ist der drittgrosste Ammoniakproduzent der Welt und verfugt uber eine Produktionskapazitat von insgesamt rund 7 Millionen Tonnen pro Jahr davon rund eine Million Tonnen blaues Ammoniak in den kanadischen und US Werken von Joffre sowie Redwater Alberta und Geismar Louisiana Literatur BearbeitenN N Carbon Capture Utilization and Storage American Bureau of Shipping August 2021Einzelnachweise Bearbeiten Website Exmar Gas Carrier Ammoniakschiffe Jiangnan Werft Wartsila Gas Solutions Erster Grossversuch mit Ammoniak Motoren Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Exmar Ship Management amp oldid 235222732