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Evinrude Außenbordmotor Unter dem Markennamen Evinrude wurden überwiegend in den USA unter wechselnder Firmierung Außenb

Evinrude (Außenbordmotor)

Unter dem Markennamen Evinrude wurden überwiegend in den USA unter wechselnder Firmierung Außenbordmotoren produziert und weltweit verkauft.

Evinrude-Außenbordmotor

Der Name stammt von dem ersten Gründer, Ole Evinrude (1877–1934), einem in Norwegen geborenen Ingenieur und Erfinder.

Firmengeschichte Bearbeiten

1907 entwickelte Ole Evinrude seinen ersten Außenbordmotor und gründete die Firma Evinrude Motor Co. Vier Jahre später verkaufte er 50 Prozent seiner Firmenanteile an den Präsidenten der Meyer Tug Boat Lines Chris Meyer. Das Unternehmen wurde daraufhin in Evinrude Detachable Row Boat Motor Co. umbenannt. 1914 erwarb Chris Meyer die restlichen Anteile von Evinrude.

1928 kaufte der amerikanische Automobilzulieferer Briggs & Stratton das Unternehmen Evinrude. Zu dieser Zeit lag Evinrude mit den Produktionszahlen weit hinter seinem direkten Konkurrenten Johnson. Bereits ein Jahr später schlossen sich die drei Unternehmen Evinrude Motor Company, Lockwood Motor Company und die 1921 von Ole Evinrude gegründete ELTO Outboard Motor Company zur Outboard Motors Corporation, kurz OMC, zusammen. Die produzierten Außenbordmotoren wurden jedoch weiter unverändert unter den drei bekannten Markennamen verkauft.

1934 entwarf erstmals der Produktdesigner Brooks Stevens für Evinrude einen Außenbordmotor. Stevens arbeitete bis in die 1960er Jahre für Evinrude und viele der in diesem Zeitraum entwickelten Produkte stammten aus seiner Feder. 1936 übernahm OMC den Konkurrenten Johnson. Die baugleichen Außenbordmotoren wurden weiter unter den Namen „Evinrude“ und „Johnson“ vertrieben.

OMC expandierte in den folgenden rund fünfzig Jahren kontinuierlich und war 1982 der weltweit größte Hersteller von Außenbordmotoren. 1988 begann das Unternehmen die Entwicklung eines direkteingespritzten 2-Takter-Motors mit Orbital-Lizenzen. 1993 erwarb OMC die Lizenzen des deutschen Direkteinspritzsystems Ficht FFI und 51 Prozent der Unternehmensanteile der Ficht GmbH. Zwei Jahre später produzierte das Unternehmen einen V6-Zweitaktermotor mit dem FFI-Einspritzsystem. Der 110 kW (150 PS) leistende Motor hatte gegenüber einem vergleichbaren herkömmlichen Motor einen um 30 Prozent reduzierten Kraftstoffverbrauch und einen um 80 Prozent geringeren Emissionsausstoß.

2000 meldete OMC die Insolvenz an und wurde ein Jahr später von der kanadischen Firmengruppe Bombardier Inc. übernommen. Die Rechte am Direkteinspritzsystem FFI sicherte sich Bombardier ebenfalls. 2003 wurde der Bereich in die Bombardier Recreational Products ausgegliedert. Die Außenbordmotoren werden seitdem weiter unter dem Namen Evinrude vermarktet. Die Motorenpalette wurde weiter ausgebaut und umfasste 2006 rund 15 Modelle. Die Leistungen der Motoren lagen je nach Modell bei 29 kW (40 PS) bis 184 kW (250 PS).

Seit 2007 erfüllen Evinrude Motoren die Abgasnormen der 2006EPA und des 2008CARB Three star ultra low emission standards und sind damit auf dem Bodensee zugelassen.

Anfang Juni 2020 wurde bekannt, dass die Marke Evinrude aufgegeben wird, die Produktion von Evinrude-Bootsmotoren sei eingestellt.

Entwicklungen Bearbeiten

Von den 1950er bis in die 1960er Jahre entwickelte Evinrude einige bemerkenswerte Boote und Außenbordmotoren, die von Brooks Stevens gestaltet wurden.

  • 1956 Sportboot Lark Runabout mit zwei Schalensitzen, zwei Panoramascheiben, „Heckflossen“ aus rostfreiem Stahl mit Positionslampen und zwei einziehbaren Seilen für Wasserski,
  • 1957 Erstes rundes Fiberglas-Boot "Fisherman" mit zwei 15-bhp-Außenbordmotoren, Anzeigen für die Tiefenbestimmung, Radar und kreisförmiger Anordnung der Sitzplätze zum Fischen,
  • 1958 Evinrude-Boot für sechs Personen und einem zum Fischen zu öffnenden Cockpit,
  • 1959 Evinrude "Show Boat", einem verkleinerten Nachbau eines Mississippi-Raddampfers,
  • 1960 Flugfähiger Prototyp "Helibout" mit 75 bhp-Evinrude-Aussenbordmotor und Helikopterantrieb,
  • 1961 Katamaran "Housefloat" in Modulbauweise mit 1–2 Kabinen und 2–3 Auslegern,
  • 1962 Flugfähiger Prototyp "Jetstream" mit 75 bhp-Evinrude-Aussenbordmotor und Helikopterantrieb,
  • 1964 Evinrude "Lakester",
  • 1964 Evinrude-Schnellboot mit Wankelmotor,
  • 1965 Wassertauglicher Heißluftballon "Ballon-Abou" mit 7,5-bhp-Außenbordmotor.

Motoren Bearbeiten

Evinrude baute stets Zweitaktmotoren. Nach den Regeln der europäischen „Sportbootrichtlinie“ und in den USA der „EPA“ müssen neue Bootsmotoren u. a. bestimmte Abgasgrenzwerte einhalten. Dies ist bei 2-Taktmotoren mit herkömmlicher Vergaser-Technik nicht möglich. Evinrude verwendete zur Unterschreitung dieser Grenzwerte das Direkteinspritzsystem der deutschen Firma Provenion (bis 2000 Fa. Ficht, Provenion seit 2017 insolvent). Seit seiner Markteinführung 1995 wurde das System konsequent weiterentwickelt und war lange unter der Bezeichnung „E-TEC“ marktführend, sowohl in der Stückzahl, als auch in der Emissionsreduzierung. Bis zur Produktionseinstellung waren alle Evinrude Motoren Zweitakter mit „E-TEC“-Direkteinspritzung.

Motorenprogramm 2015

  • 2-Zylinder-Reihenmotoren mit 19/22/30/37/45 kW (25/30/40/50/60 PS)
  • 3-Zylinder-Reihenmotoren mit 56/67 kW (75/90 PS)
  • 4-Zylinder-V-Motoren (60°) mit 86/96 kW (115/130 PS)
  • 6-Zylinder-V-Motoren (60°) mit 110/129/147/165/184/221 kW (150/175/200/225/250/300 PS)
  • 6-Zylinder-V-Motoren (90°) mit 66/85/147/165/184 kW (90/115/200/225/250 PS)
  • E-TEC G2 - 6-Zylinder-V-Motoren (74°) mit 147/165/184/221 kW (200/225/250/300 PS)

Literatur Bearbeiten

  • Jeffrey L. Rodengen: Evinrude, Johnson And The Legend Of OMC. Write Stuff Syndicate Inc., Ft. Lauderdale 1992, ISBN 0-945903-10-3
  • Kevin Desmond: The Guinness book of motorboating facts and feats. Guinness Superlatives Ltd., Enfield 1979, ISBN 0-900424-86-9
  • Rainer Bergmann: Der Mann, der nicht rudern wollte. In: Boote. 1/09, Seiten 18–28

Weblinks Bearbeiten

Commons: Evinrude outboard motors – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. Stefan Gerhard im Float-Magazin: Ende für Evinrude nach 113 Jahren; abgerufen am 2. Juni 2020
  2. Fiberglassics – Internetseite: Evinrude. Auf: www.fiberglassics.com, abgerufen am 21. Oktober 2023.
  3. Richtlinie 94/25/EG des Europäischen Parlaments und des Rates zur Angleichung der Rechts- und Verwaltungsvorschriften der Mitgliedstaaten über Sportboote
  4. United States Environmental Protection Agency
  5. https://www.online-handelsregister.de/handelsregisterauszug/by/Muenchen/HRB/110421/provenion-GmbH
wikipedia, wiki, deutsches, deutschland, buch, bücher, bibliothek artikel lesen, herunterladen kostenlos kostenloser herunterladen, MP3, Video, MP4, 3GP, JPG, JPEG, GIF, PNG, Bild, Musik, Lied, Film, Buch, Spiel, Spiele
Veröffentlichungsdatum:
Unter dem Markennamen Evinrude wurden uberwiegend in den USA unter wechselnder Firmierung Aussenbordmotoren produziert und weltweit verkauft Evinrude AussenbordmotorDer Name stammt von dem ersten Grunder Ole Evinrude 1877 1934 einem in Norwegen geborenen Ingenieur und Erfinder Firmengeschichte Bearbeiten1907 entwickelte Ole Evinrude seinen ersten Aussenbordmotor und grundete die Firma Evinrude Motor Co Vier Jahre spater verkaufte er 50 Prozent seiner Firmenanteile an den Prasidenten der Meyer Tug Boat Lines Chris Meyer Das Unternehmen wurde daraufhin in Evinrude Detachable Row Boat Motor Co umbenannt 1914 erwarb Chris Meyer die restlichen Anteile von Evinrude 1928 kaufte der amerikanische Automobilzulieferer Briggs amp Stratton das Unternehmen Evinrude Zu dieser Zeit lag Evinrude mit den Produktionszahlen weit hinter seinem direkten Konkurrenten Johnson Bereits ein Jahr spater schlossen sich die drei Unternehmen Evinrude Motor Company Lockwood Motor Company und die 1921 von Ole Evinrude gegrundete ELTO Outboard Motor Company zur Outboard Motors Corporation kurz OMC zusammen Die produzierten Aussenbordmotoren wurden jedoch weiter unverandert unter den drei bekannten Markennamen verkauft 1934 entwarf erstmals der Produktdesigner Brooks Stevens fur Evinrude einen Aussenbordmotor Stevens arbeitete bis in die 1960er Jahre fur Evinrude und viele der in diesem Zeitraum entwickelten Produkte stammten aus seiner Feder 1936 ubernahm OMC den Konkurrenten Johnson Die baugleichen Aussenbordmotoren wurden weiter unter den Namen Evinrude und Johnson vertrieben OMC expandierte in den folgenden rund funfzig Jahren kontinuierlich und war 1982 der weltweit grosste Hersteller von Aussenbordmotoren 1988 begann das Unternehmen die Entwicklung eines direkteingespritzten 2 Takter Motors mit Orbital Lizenzen 1993 erwarb OMC die Lizenzen des deutschen Direkteinspritzsystems Ficht FFI und 51 Prozent der Unternehmensanteile der Ficht GmbH Zwei Jahre spater produzierte das Unternehmen einen V6 Zweitaktermotor mit dem FFI Einspritzsystem Der 110 kW 150 PS leistende Motor hatte gegenuber einem vergleichbaren herkommlichen Motor einen um 30 Prozent reduzierten Kraftstoffverbrauch und einen um 80 Prozent geringeren Emissionsausstoss 2000 meldete OMC die Insolvenz an und wurde ein Jahr spater von der kanadischen Firmengruppe Bombardier Inc ubernommen Die Rechte am Direkteinspritzsystem FFI sicherte sich Bombardier ebenfalls 2003 wurde der Bereich in die Bombardier Recreational Products ausgegliedert Die Aussenbordmotoren werden seitdem weiter unter dem Namen Evinrude vermarktet Die Motorenpalette wurde weiter ausgebaut und umfasste 2006 rund 15 Modelle Die Leistungen der Motoren lagen je nach Modell bei 29 kW 40 PS bis 184 kW 250 PS Seit 2007 erfullen Evinrude Motoren die Abgasnormen der 2006EPA und des 2008CARB Three star ultra low emission standards und sind damit auf dem Bodensee zugelassen Anfang Juni 2020 wurde bekannt dass die Marke Evinrude aufgegeben wird die Produktion von Evinrude Bootsmotoren sei eingestellt 1 Entwicklungen BearbeitenVon den 1950er bis in die 1960er Jahre entwickelte Evinrude einige bemerkenswerte Boote und Aussenbordmotoren die von Brooks Stevens gestaltet wurden 2 1956 Sportboot Lark Runabout mit zwei Schalensitzen zwei Panoramascheiben Heckflossen aus rostfreiem Stahl mit Positionslampen und zwei einziehbaren Seilen fur Wasserski 1957 Erstes rundes Fiberglas Boot Fisherman mit zwei 15 bhp Aussenbordmotoren Anzeigen fur die Tiefenbestimmung Radar und kreisformiger Anordnung der Sitzplatze zum Fischen 1958 Evinrude Boot fur sechs Personen und einem zum Fischen zu offnenden Cockpit 1959 Evinrude Show Boat einem verkleinerten Nachbau eines Mississippi Raddampfers 1960 Flugfahiger Prototyp Helibout mit 75 bhp Evinrude Aussenbordmotor und Helikopterantrieb 1961 Katamaran Housefloat in Modulbauweise mit 1 2 Kabinen und 2 3 Auslegern 1962 Flugfahiger Prototyp Jetstream mit 75 bhp Evinrude Aussenbordmotor und Helikopterantrieb 1964 Evinrude Lakester 1964 Evinrude Schnellboot mit Wankelmotor 1965 Wassertauglicher Heissluftballon Ballon Abou mit 7 5 bhp Aussenbordmotor Motoren BearbeitenEvinrude baute stets Zweitaktmotoren Nach den Regeln der europaischen Sportbootrichtlinie 3 und in den USA der EPA 4 mussen neue Bootsmotoren u a bestimmte Abgasgrenzwerte einhalten Dies ist bei 2 Taktmotoren mit herkommlicher Vergaser Technik nicht moglich Evinrude verwendete zur Unterschreitung dieser Grenzwerte das Direkteinspritzsystem der deutschen Firma Provenion bis 2000 Fa Ficht Provenion seit 2017 insolvent 5 Seit seiner Markteinfuhrung 1995 wurde das System konsequent weiterentwickelt und war lange unter der Bezeichnung E TEC marktfuhrend sowohl in der Stuckzahl als auch in der Emissionsreduzierung Bis zur Produktionseinstellung waren alle Evinrude Motoren Zweitakter mit E TEC Direkteinspritzung Motorenprogramm 2015 2 Zylinder Reihenmotoren mit 19 22 30 37 45 kW 25 30 40 50 60 PS 3 Zylinder Reihenmotoren mit 56 67 kW 75 90 PS 4 Zylinder V Motoren 60 mit 86 96 kW 115 130 PS 6 Zylinder V Motoren 60 mit 110 129 147 165 184 221 kW 150 175 200 225 250 300 PS 6 Zylinder V Motoren 90 mit 66 85 147 165 184 kW 90 115 200 225 250 PS E TEC G2 6 Zylinder V Motoren 74 mit 147 165 184 221 kW 200 225 250 300 PS Literatur BearbeitenJeffrey L Rodengen Evinrude Johnson And The Legend Of OMC Write Stuff Syndicate Inc Ft Lauderdale 1992 ISBN 0 945903 10 3 Kevin Desmond The Guinness book of motorboating facts and feats Guinness Superlatives Ltd Enfield 1979 ISBN 0 900424 86 9 Rainer Bergmann Der Mann der nicht rudern wollte In Boote 1 09 Seiten 18 28Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Evinrude outboard motors Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien www brp com FFI Direkteinspritzung bei Zweitaktmotoren Homepage zu Brooks Stevens Design englisch Einzelnachweise Bearbeiten Stefan Gerhard im Float Magazin Ende fur Evinrude nach 113 Jahren abgerufen am 2 Juni 2020 Fiberglassics Internetseite Evinrude Auf www fiberglassics com abgerufen am 21 Oktober 2023 Richtlinie 94 25 EG des Europaischen Parlaments und des Rates zur Angleichung der Rechts und Verwaltungsvorschriften der Mitgliedstaaten uber Sportboote United States Environmental Protection Agency https www online handelsregister de handelsregisterauszug by Muenchen HRB 110421 provenion GmbH Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Evinrude Aussenbordmotor amp oldid 238353881