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Entführung einer NAMC YS 11 der Korean Air Lines Die ereignete sich am 11 Dezember 1969 An diesem Tag wurde eine auf ein

Entführung einer NAMC YS-11 der Korean Air Lines

Die Entführung einer NAMC YS-11 der Korean Air Lines ereignete sich am 11. Dezember 1969. An diesem Tag wurde eine auf einem Inlandslinienflug von Gangneung nach Seoul befindliche NAMC YS-11-125 der Korean Air Lines von einem nordkoreanischen Agenten entführt, welcher die Piloten zwang, nach Nordkorea zu fliegen. Die Maschine machte schließlich eine Bruchlandung auf dem Luftwaffenstützpunkt Sǒndǒk bei Wonsan. Bis heute gelten elf Insassen der Maschine, darunter die gesamte vierköpfige Besatzung und sieben Passagiere als verschollen.

Entführung einer NAMC YS-11 der Korean Air Lines

Eine NAMC YS-11 der Korean Air Lines

Unfall-Zusammenfassung
Unfallart Flugzeugentführung, Bruchlandung
Ort Luftraum über Korea Sud Südkorea, Luftwaffenstützpunkt Sǒndǒk, bei Wonsan, Korea Nord Nordkorea
Datum 11. Dezember 1969
Todesopfer 0 (vermutet)
Überlebende 51 (vermutet)
Luftfahrzeug
Luftfahrzeugtyp Japan NAMC YS-11-125
Betreiber Korea Sud Korean Air Lines
Kennzeichen Korea Sud HL5208
Abflughafen Luftwaffenstützpunkt Gangneung, Korea Sud Südkorea
Zielflughafen Flughafen Seoul,
Korea Sud Südkorea
Passagiere 47
Besatzung 4
Listen von Flugunfällen

Maschine Bearbeiten

Bei der betroffenen Maschine handelte es sich um eine NAMC YS-11-125 aus japanischer Produktion (Nippon Aircraft Manufacturing Company). Die Maschine wurde 1967 gebaut und trug die Werknummer 2043. Sie wurde zunächst mit dem Luftfahrzeugkennzeichen JA8682 auf den Hersteller zugelassen und im August 1967 mit dem Kennzeichen PP-CTC an die Serviços Aéreos Cruzeiro do Sul ausgeliefert. Am 25. Juli 1969 übernahm die Korean Air Lines die Maschine und ließ sie mit dem Kennzeichen HL5208 zu. Das zweimotorige Kurzstreckenflugzeug war mit zwei Turboproptriebwerken des Typs Rolls-Royce Dart bestückt.

Insassen Bearbeiten

Den Flug von Gangneung nach Seoul hatten 47 Passagiere angetreten. Es befand sich eine vierköpfige Besatzung an Bord, bestehend aus dem 38-jährigen Flugkapitän Yu Byeong-ha (유병하), dem 37-jährigen Ersten Offizier Choe Seok-man (최석만), der 24-jährigen Flugbegleiterin Jeong Gyeong-suk (정경숙) und der 23-jährigen Flugbegleiterin Seong Gyeong-hui (성경희). Ein Angehöriger der United States Air Force in Südkorea sollte als Passagier auf dem betroffenen Flug an Bord sein, wechselte jedoch kurzfristig auf einen Militärtransportflug.

Hergang Bearbeiten

Der Start von der Luftwaffenbasis Gangneung erfolgte um 12:15 Uhr. Zehn Minuten später erhob sich der nordkoreanische Agent Cho Ch'ang-hŭi (조창희) von seinem Sitz, ging zum Cockpit und verlangte von den Piloten, die Maschine nach Nordkorea zu fliegen. Die Maschine wurde im weiteren Verlauf von drei Jagdflugzeugen der Luftstreitkräfte der Koreanischen Volksarmee begleitet. Um 13:18 Uhr wurde die Landung auf dem Luftwaffenstützpunkt Sǒndǒk bei Wonsan durchgeführt, bei der die NAMC YS-11 irreparabel beschädigt wurde, jedoch niemand an Bord zu Schaden kam. Anschließend bestiegen nordkoreanische Soldaten das Flugzeug, verbanden den Passagieren die Augen und forderten sie auf, von Bord zu gehen. Ein Passagier gab später an, er hätte entgegen der Anweisungen der nordkoreanischen Soldaten aus dem Fenster der Maschine gesehen und dabei beobachtet, wie der Entführer in eine schwarze Limousine eingestiegen und weggefahren worden sei. Ein anderer Passagier litt infolge des Zwischenfalls an einer Aphasie.

Folgen Bearbeiten

Nach dem Zwischenfall gab Nordkorea an, die Piloten hätten die Maschine selbst geführt und aus Protest gegen die Politik von Park Chung-hee vorsätzlich nach Nordkorea geflogen. Die südkoreanische Polizei verdächtigte zunächst den Ersten Offizier, an der Entführung beteiligt gewesen zu sein. Nach der Landung wurde versucht, einzelne Passagiere bis zu vier Stunden täglich zu indoktrinieren.

Am 25. Dezember schlug Südkorea der nordkoreanischen Führung Gespräche zu dem Zwischenfall vor, die Ende Januar 1970 geführt wurden.

Nach Verhandlungen mit Südkorea wurden 39 Passagiere nach 66 Tagen Gefangenschaft freigelassen und überquerten am 14. Februar 1970 bei Panmunjeom die Grenze nach Südkorea.

Als Folge des Zwischenfalls wurde das Luftfahrzeugkennzeichen HL5208 in Südkorea nie wieder vergeben.

Verbleib der Maschine und der Insassen Bearbeiten

Die schwer beschädigte Maschine verblieb in Nordkorea. Die vier Besatzungsmitglieder und neun Passagiere sowie der Entführer wurden jedoch nie freigelassen. Die folgenden zwölf Personen befinden sich allen Erkenntnissen zufolge noch in Nordkorea, soweit sie noch am Leben sind:

  • Yu Byeong-ha (유병하, 38), Flugkapitän,
  • Choe Seok-man (최석만, 37), Erster Offizier,
  • Jeong Gyeong-suk (정경숙, 24), Flugbegleiterin,
  • Seong Gyeong-hui (성경희, 23), Flugbegleiterin,
  • Yi Dong-gi (이동기, 49), Leiter eines Verlagshauses,
  • Hwang Won (황원, 32), Leiter der Munhwa Audiovisual Company,
  • Gim Bongju (김봉주, 27), Kameramann der Munhwa Audiovisual Company,
  • Chae Heon-deok (채헌덕, 37), Arzt,
  • Im Cheol-su (임철수, 49), Büroangestellter,
  • Jang Ki-yeong (장기영, 40), Geschäftsmann der Lebensmittelindustrie,
  • Choe Jeong-ung (최정웅, 28), Angestellter von Hankook

Über das Schicksal der meisten dieser Personen wurden von nordkoreanischer Seite keine Angaben gemacht. Es gibt daher keine gesicherten Erkenntnisse über ihr weiteres Schicksal und eventuelle Sterbedaten. Alle waren gebildet und gehörten der Oberschicht an. Der ehemalige südkoreanische Geheimdienstmitarbeiter Song Yeong-in äußerte 2008, dass die zwölf Insassen vermutlich zu propagandistischen Zwecken in Nordkorea festgehalten worden waren. Der südkoreanische Wirtschaftswissenschaftler Oh Kil-nam, der sich Ende 1985 für einige Monate nach Nordkorea abgesetzt hatte, gab später an, er wäre dort den beiden Flugbegleiterinnen der entführten Maschine, Jeong Gyeong-suk und Seong Gyeong-hui ebenso begegnet wie den beiden Medienschaffenden Hwang Won und Gim Bongju. Letztere hätten zu diesem Zeitpunkt einen Propagandafilm für die nordkoreanische Regierung gedreht. Später habe er über seine Tochter herausgefunden, dass der Flugkapitän und der Erste Offizier der entführten Maschine für die Luftstreitkräfte der Koreanischen Volksarmee arbeiteten. Im Rahmen einer Familienzusammenführung wurde der Mutter der entführten Flugbegleiterin Seong Gyeong-hui ermöglicht, nach Nordkorea zu reisen und ihre Tochter zu besuchen. Seong Gyeong-hui erzählte ihrer Mutter bei dem Besuch, dass sie mit der anderen Flugbegleiterin, Jeong Gyeong-suk, befreundet geblieben sei und dass beide in derselben Stadt wohnten.

Quellen Bearbeiten

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Veröffentlichungsdatum:
Die Entfuhrung einer NAMC YS 11 der Korean Air Lines ereignete sich am 11 Dezember 1969 An diesem Tag wurde eine auf einem Inlandslinienflug von Gangneung nach Seoul befindliche NAMC YS 11 125 der Korean Air Lines von einem nordkoreanischen Agenten entfuhrt welcher die Piloten zwang nach Nordkorea zu fliegen Die Maschine machte schliesslich eine Bruchlandung auf dem Luftwaffenstutzpunkt Sǒndǒk bei Wonsan Bis heute gelten elf Insassen der Maschine darunter die gesamte vierkopfige Besatzung und sieben Passagiere als verschollen Entfuhrung einer NAMC YS 11 der Korean Air LinesEine NAMC YS 11 der Korean Air LinesUnfall ZusammenfassungUnfallart Flugzeugentfuhrung BruchlandungOrt Luftraum uber Korea Sud Sudkorea Luftwaffenstutzpunkt Sǒndǒk bei Wonsan Korea Nord NordkoreaDatum 11 Dezember 1969Todesopfer 0 vermutet Uberlebende 51 vermutet LuftfahrzeugLuftfahrzeugtyp Japan NAMC YS 11 125Betreiber Korea Sud Korean Air LinesKennzeichen Korea Sud HL5208Abflughafen Luftwaffenstutzpunkt Gangneung Korea Sud SudkoreaZielflughafen Flughafen Seoul Korea Sud SudkoreaPassagiere 47Besatzung 4Listen von Flugunfallen Inhaltsverzeichnis 1 Maschine 2 Insassen 3 Hergang 4 Folgen 5 Verbleib der Maschine und der Insassen 6 QuellenMaschine BearbeitenBei der betroffenen Maschine handelte es sich um eine NAMC YS 11 125 aus japanischer Produktion Nippon Aircraft Manufacturing Company Die Maschine wurde 1967 gebaut und trug die Werknummer 2043 Sie wurde zunachst mit dem Luftfahrzeugkennzeichen JA8682 auf den Hersteller zugelassen und im August 1967 mit dem Kennzeichen PP CTC an die Servicos Aereos Cruzeiro do Sul ausgeliefert Am 25 Juli 1969 ubernahm die Korean Air Lines die Maschine und liess sie mit dem Kennzeichen HL5208 zu Das zweimotorige Kurzstreckenflugzeug war mit zwei Turboproptriebwerken des Typs Rolls Royce Dart bestuckt Insassen BearbeitenDen Flug von Gangneung nach Seoul hatten 47 Passagiere angetreten Es befand sich eine vierkopfige Besatzung an Bord bestehend aus dem 38 jahrigen Flugkapitan Yu Byeong ha 유병하 dem 37 jahrigen Ersten Offizier Choe Seok man 최석만 der 24 jahrigen Flugbegleiterin Jeong Gyeong suk 정경숙 und der 23 jahrigen Flugbegleiterin Seong Gyeong hui 성경희 Ein Angehoriger der United States Air Force in Sudkorea sollte als Passagier auf dem betroffenen Flug an Bord sein wechselte jedoch kurzfristig auf einen Militartransportflug Hergang BearbeitenDer Start von der Luftwaffenbasis Gangneung erfolgte um 12 15 Uhr Zehn Minuten spater erhob sich der nordkoreanische Agent Cho Ch ang hŭi 조창희 von seinem Sitz ging zum Cockpit und verlangte von den Piloten die Maschine nach Nordkorea zu fliegen Die Maschine wurde im weiteren Verlauf von drei Jagdflugzeugen der Luftstreitkrafte der Koreanischen Volksarmee begleitet Um 13 18 Uhr wurde die Landung auf dem Luftwaffenstutzpunkt Sǒndǒk bei Wonsan durchgefuhrt bei der die NAMC YS 11 irreparabel beschadigt wurde jedoch niemand an Bord zu Schaden kam Anschliessend bestiegen nordkoreanische Soldaten das Flugzeug verbanden den Passagieren die Augen und forderten sie auf von Bord zu gehen Ein Passagier gab spater an er hatte entgegen der Anweisungen der nordkoreanischen Soldaten aus dem Fenster der Maschine gesehen und dabei beobachtet wie der Entfuhrer in eine schwarze Limousine eingestiegen und weggefahren worden sei Ein anderer Passagier litt infolge des Zwischenfalls an einer Aphasie Folgen BearbeitenNach dem Zwischenfall gab Nordkorea an die Piloten hatten die Maschine selbst gefuhrt und aus Protest gegen die Politik von Park Chung hee vorsatzlich nach Nordkorea geflogen Die sudkoreanische Polizei verdachtigte zunachst den Ersten Offizier an der Entfuhrung beteiligt gewesen zu sein Nach der Landung wurde versucht einzelne Passagiere bis zu vier Stunden taglich zu indoktrinieren Am 25 Dezember schlug Sudkorea der nordkoreanischen Fuhrung Gesprache zu dem Zwischenfall vor die Ende Januar 1970 gefuhrt wurden Nach Verhandlungen mit Sudkorea wurden 39 Passagiere nach 66 Tagen Gefangenschaft freigelassen und uberquerten am 14 Februar 1970 bei Panmunjeom die Grenze nach Sudkorea Als Folge des Zwischenfalls wurde das Luftfahrzeugkennzeichen HL5208 in Sudkorea nie wieder vergeben Verbleib der Maschine und der Insassen BearbeitenDie schwer beschadigte Maschine verblieb in Nordkorea Die vier Besatzungsmitglieder und neun Passagiere sowie der Entfuhrer wurden jedoch nie freigelassen Die folgenden zwolf Personen befinden sich allen Erkenntnissen zufolge noch in Nordkorea soweit sie noch am Leben sind Yu Byeong ha 유병하 38 Flugkapitan Choe Seok man 최석만 37 Erster Offizier Jeong Gyeong suk 정경숙 24 Flugbegleiterin Seong Gyeong hui 성경희 23 Flugbegleiterin Yi Dong gi 이동기 49 Leiter eines Verlagshauses Hwang Won 황원 32 Leiter der Munhwa Audiovisual Company Gim Bongju 김봉주 27 Kameramann der Munhwa Audiovisual Company Chae Heon deok 채헌덕 37 Arzt Im Cheol su 임철수 49 Buroangestellter Jang Ki yeong 장기영 40 Geschaftsmann der Lebensmittelindustrie Choe Jeong ung 최정웅 28 Angestellter von HankookUber das Schicksal der meisten dieser Personen wurden von nordkoreanischer Seite keine Angaben gemacht Es gibt daher keine gesicherten Erkenntnisse uber ihr weiteres Schicksal und eventuelle Sterbedaten Alle waren gebildet und gehorten der Oberschicht an Der ehemalige sudkoreanische Geheimdienstmitarbeiter Song Yeong in ausserte 2008 dass die zwolf Insassen vermutlich zu propagandistischen Zwecken in Nordkorea festgehalten worden waren Der sudkoreanische Wirtschaftswissenschaftler Oh Kil nam der sich Ende 1985 fur einige Monate nach Nordkorea abgesetzt hatte gab spater an er ware dort den beiden Flugbegleiterinnen der entfuhrten Maschine Jeong Gyeong suk und Seong Gyeong hui ebenso begegnet wie den beiden Medienschaffenden Hwang Won und Gim Bongju Letztere hatten zu diesem Zeitpunkt einen Propagandafilm fur die nordkoreanische Regierung gedreht Spater habe er uber seine Tochter herausgefunden dass der Flugkapitan und der Erste Offizier der entfuhrten Maschine fur die Luftstreitkrafte der Koreanischen Volksarmee arbeiteten Im Rahmen einer Familienzusammenfuhrung wurde der Mutter der entfuhrten Flugbegleiterin Seong Gyeong hui ermoglicht nach Nordkorea zu reisen und ihre Tochter zu besuchen Seong Gyeong hui erzahlte ihrer Mutter bei dem Besuch dass sie mit der anderen Flugbegleiterin Jeong Gyeong suk befreundet geblieben sei und dass beide in derselben Stadt wohnten Quellen BearbeitenZwischenfallbericht YS 11 HL5208 Aviation Safety Network Crash of a NAMC YS 11 125 in Wonsan Bureau of Aircraft Accident Archives Registration Details For HL5208 Korean Air Lines NAMC YS 11 125 planelogger com Kim Rahn Planes have retired numbers Korea Times 9 Oktober 2008 Fate of Abducted Korean Airlines Passengers Still Unclear Open Radio for North Korea 5 Juli 2010 Kim Hae Tong 141 Days of Hell What about 40 Years Daily NK 7 August 2009 Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Entfuhrung einer NAMC YS 11 der Korean Air Lines amp oldid 236706840