Die Embraer EMB-550 (vermarktet als Legacy 500 bzw. Praetor 600) ist ein Geschäftsreiseflugzeug des brasilianischen Herstellers Embraer.
| Embraer EMB-550 | |
|---|---|
Legacy 500 im Landeanflug | |
| Typ | Zweistrahliges Geschäftsreiseflugzeug |
| Entwurfsland | |
| Hersteller | Embraer |
| Erstflug | 27. November 2012 |
| Produktionszeit | Seit 2012 |
Geschichte Bearbeiten
Das Programm für diesen Flugzeugtyp wurde als MSJ (Mid-Size Jet) gemeinsam mit der kleineren Embraer EMB-545 auf der NBAA-BACE 2007 der Öffentlichkeit vorgestellt, der Programmstart wurde auf der EBACE 2008 angekündigt. Obwohl es sich bei der EMB-550 um einen neuen Typen handelt, wurde der Name Legacy (deutsch Erbe) von der größeren und älteren EMB-135BJ übernommen.
Der Rollout fand am 23. Dezember 2011 in Sao Paulo statt. Der 1:45 Stunden dauernde Erstflug des Prototyps (Luftfahrzeugkennzeichen: PT-ZEX) erfolgte am 27. November 2012 vom Flughafen in São José dos Campos. Die Zulassung durch die US-amerikanische Luftfahrtbehörde FAA und die brasilianische Luftfahrtbehörde ANAC erfolgte im Dritten Quartal 2014, die der EASA erfolgte am 16. Dezember 2014. Die ersten Auslieferung erfolgte im Oktober 2014.
Die Praetor 600 ist eine modernisierte Variante der Legacy 500 und wurde 2018 vorgestellt. Der Name leitet sich vom lateinischen praetor, für Anführer oder Vorgesetzter, her. Sie wurde im Mai 2019 von ANAC, EASA und FAA zertifiziert und ist seitdem in Serienproduktion. Sie unterscheidet sich von der Legacy-Variante durch neue Winglets, stärkere Triebwerke und größere Tanks, wodurch sich die maximale Reichweite erhöht.
Konstruktion Bearbeiten
Bei der EMB-550 handelt es sich um eine konventionelle Tiefdecker-Anordnung mit am Rumpf angebrachten Triebwerken, T-Leitwerk, und einziehbarem Bugradfahrwerk. Die Struktur besteht aus Leichtmetall mit Ausnahme des Leitwerks und den Steuerflächen, welche aus Verbundwerkstoffen gefertigt sind. Die Steuerung des Flugzeugs erfolgt vollelektronisch mittels FADEC und Fly-by-Wire, die Avionik wird von Rockwell Collins ausgerüstet. Die Innenausstattung wird von dem österreichischen Flugzeugkomponentenhersteller FACC geliefert. Die Fertigung der Tragflächen erfolgt im portugiesischen Évora in Zusammenarbeit mit der OGMA – Indústria Aeronáutica de Portugal S.A., einer Zulieferfirma im Eigentum von EADS und Embraer.
Technische Daten Bearbeiten
| Version | Legacy 500 | Praetor 600 |
|---|---|---|
| Kenngröße | Daten | |
| Besatzung | 2 | |
| Passagiere (typisch/maximal) | 8/12 | |
| Länge | 20,74 m | |
| Spannweite | 19,25 m | 21,50 m |
| Höhe | 6,74 m | 6,44 m |
| Kabinenhöhe | 1,83 m | |
| Kraftstoffkapazität | 7251 kg | |
| max. Nutzlast | 1815 kg | |
| max. Startmasse | 19.440 kg | |
| Reisegeschwindigkeit | Mach 0,82 | |
| Höchstgeschwindigkeit | Mach 0,83 (863 km/h) | |
| Dienstgipfelhöhe | ca. 14.000 m | |
| Reichweite | 5.600 km | 7.441 km |
| Triebwerke | zwei Honeywell HTF 7500 E-Turbofans | zwei Honeywell AS-907-3-1E-Turbofans |
| max. Schub | 2 × 33,5 kN | |
| Avionik | Rockwell Collins Pro Line Fusion |
Vergleichbare Typen Bearbeiten
Weblinks Bearbeiten
Einzelnachweise Bearbeiten
- embraerexecutivejets.com: Legacy 500 First Flight, Pressemitteilung vom 27. November 2012
- FliegerRevue Februar 2015, S. 7, Legacy 500 durch EASA zugelassen
- Kate Sarsfield: NBAA: Embraer takes command of midsize market with Praetor launch. In: flightglobal.com. 14. Oktober 2018, abgerufen am 10. Juni 2019.
- Amy Laboda: Embraer Praetor 600 Now Triple Certified. In: ainonline.com. 20. Mai 2019, abgerufen am 10. Juni 2019 (englisch).
- Matt Thurber: Pilot Report: Embraer Praetor 600. In: ainonline.com. 20. November 2018, abgerufen am 10. Juni 2019.
- ↑ EASA 2019: Type Certificate Data Sheet
- facc.at: FACC entwickelt und fertigt Passagierkabine für Legacy 450 und Legacy 500 (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im April 2018. Suche in Webarchiven.), Pressemitteilung vom 3. März 2009