Chevrons sind die sägezahnförmigen Muster an der Austrittskante der Schubdüse oder der Austrittskante der Gondel eines Strahltriebwerks; an der Hinterkante von Rotorblättern wird dieses Muster Hinterkantenkamm genannt. Das sägezahnförmige Muster führt zu einer besseren Vermischung von verschieden schnellen Luftströmungen.
Luftfahrt Bearbeiten
Bei der Schubdüse führt das Muster zu einer besseren Vermischung der Luftschichten zwischen den heißen und schnellen Verbrennungsgasen und dem kalten und langsameren Mantelstrom bzw. zwischen diesem und der außen am Triebwerk vorbeiströmenden Luft, was eine Reduktion der Lärmemission bewirkt.
Anfangs wurde vermutet, dass Chevrons die Schubkraft verringern. 1998 ergaben Untersuchungen der NASA aber, dass der Schubkraftverlust weniger als 0,25 % beträgt. Messungen des DLR zeigten 2001 außerdem, dass ein Chevron an der Hauptstromdüse eines Airbus A319-Triebwerks dessen Schallemissionen um etwa 1 dB(A) reduzierte. DLR schrieb, die Reduktion betrage geschätzt 3 dB, wenn man auch an der Nebenstromdüse ein Chevron installiere.
Windenergieanlage Bearbeiten
An Rotorblättern von Windenergieanlagen herrschen auf der Saug- und Druckseite unterschiedliche Strömungsgeschwindigkeiten, die an der Hinterkante zu Turbulenzen und einem Geräuschpegel führen. Mit dem Hinterkantenkamm werden die Turbulenzen und die Geräuschemission verringert.
Siehe auch Bearbeiten
Weblinks Bearbeiten
Einzelnachweise Bearbeiten
- Chevron-Düsen reduzieren Lärm bei Lufthansas Boeing 747-8 – Aerosieger.de – Das Fliegermagazin
- (Memento vom 20. November 2012 im Internet Archive) (PDF)
- https://www.lufthansa.com/mediapool/pdf/87/media_773669987.pdf
- Seite 24 (PDF; 7,9 MB)
- ↑ In: Technische Beschreibung. ENERCON GmbH, 21. Oktober 2014, archiviert vom am 1. Mai 2018; abgerufen am 30. April 2018. abgerufen am 19. Mai 2023