| Montagney–Miserey | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Streckennummer (SNCF): | 855 000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckenlänge: | 29,3 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maximale Neigung: | 15 ‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zweigleisigkeit: | ehem. ja | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Die Bahnstrecke Montagney–Miserey war eine eingleisige Eisenbahnstrecke in Ostfrankreich. Sie verband die beiden in Nord-Süd-Richtung laufenden Strecken Gray–Fraisans und Besançon–Vesoul von West nach Ost. Personenzüge wurden während des ganzen Bestehens der Strecke von Gray bis Besançon geführt. In den frühen Jahren verkehrten drei Zugpaare täglich. Die Fahrtzeit mit Halt an allen Stationen betrug zwischen Besançon und Gray knapp zwei Stunden, zwischen Miserey und Montagney gut eine Stunde.
Geschichte Bearbeiten
Ein Konzessionsgesuch für die Strecke gab es 1862 von der Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM). Es steht in enger Verbindung mit der Konzession für die Bahnstrecke Gray–Fraisans, von der diese Strecke im Bahnhof Montagney abzweigen sollte. Mit Datum vom 1. Februar 1862 wird der Gesellschaft die Genehmigung für den Betrieb erteilt. Zwei Jahre später wird der Strecke öffentliches Interesse eingeräumt.
Die Genehmigung für den Bau dieser Strecke erfolgte vom Minister für Arbeit und öffentliche Angelegenheiten am 17. Juni 1878. Von der Bestandsstrecke Gray–Fraisans, die bereits zwölf Jahre zuvor fertig gestellt worden war, sollte in Montagney eine 28,3 km lange Zweigstrecke in Richtung Besançon geführt werden. Kleine Korrekturen in der Trassierung ergaben 29,3 km Streckenlänge. Konzessionär war die Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM). Als Grundlage für den Bau dieser Strecke war man von einer prosperierenden Wirtschaftstätigkeit entlang des Ognon ausgegangen, der die beiden Départements Haute-Saône und Doubs trennt.
Die Eröffnung erfolgte in ganzer Länge am 17. Juni 1878. Am 20. Mai 1940 wurde im Abschnitt Gray–Miserey der Personenverkehr eingestellt. Zum 1. April 1957 fuhr der letzte Güterzug auf dem Abschnitt Montagney–Marnay, wenig später auf der gesamten Strecke. Die Entwidmung fand am 13. Februar 1964 statt, ab dem 11. Januar 2002 wurde sie abgebrochen.
Einzelnachweise Bearbeiten
- S.N.C.F. Région du Sud-Est. Carnet de profils et schémas, 1959. Blatt 78
- Guide indicateur illustré des Chemin de fer de Paris a Lyon et a la Méditerranée. Tabelle Gray à Besançon, Montagney a Labarre. 1878
- Ministre secrétaire d'Etat au département de l'agriculture, du commerce et des travaux publics. Décret impérial n°9979 du 1er février 1862 relatif à l'exécution des Chemins de fer de Vesoul à Besançon et de Gray à Besançon avec embranchement sur Ougney et prolongement de Rans à Fraisans. Bulletin des lois de l'Empire Français, XIe série, n°1003, 27 février 1862.
- Ministère des travaux publics et des transports. Décret du 13 février 1964 portant déclassement de lignes ou sections de lignes de chemin de fer d'intérêt général. Journal Officiel de la République Française du 22 février 1964, pp. 1827-1828.
- "Montagney" Nachrichten in: Journal des Mines, eaux et forêts 25. Jg., No. 26, 27. Juni 1878, Seite 408
- "Montagney" Rapports Spéciaux. Session August 1877. In: Rapports et délibérations / Conseil général du Doubs Doubs. Conseil général., Seite 25–28
- Ministère de l'équipement, des transports et du logement. Décret du 11 janvier 2002 portant retranchement du réseau ferré national de sections de lignes de chemin de fer. Journal Officiel de la République Française du 18 janvier 2002, p 1110.
- Ligne de Montagney à Miserey. Histoire de lignes oubliées, 24. Oktober 2001