Das BMW 018 ist ein Turbinen-Luftstrahltriebwerk des deutschen Herstellers BMW, das aus dem Turboprop BMW 028 entwickelt wurde. Dabei wurden einfach die Luftschraube, das Luftschraubengetriebe sowie eine Turbinenstufe weggelassen, so dass das BMW 018 drei Turbinenstufen hatte. Der Treibstoffverbrauch sollte rechnerisch etwa 25 % niedriger sein als beim BMW 003. Das BMW 018 war das stärkste während des Zweiten Weltkrieges in Deutschland entwickelte Triebwerk. Der Bau eines Prototyps wurde kurz vor Kriegsende begonnen, konnte aber nicht fertiggestellt werden.
Das BMW 018 war unter anderem für die Serienversion der Ju 287 und für das Henschel-Projekt P.122 (Aufklärer) vorgesehen, in beiden Fällen mit je zwei Triebwerken.
Technische Daten BMW 018 Bearbeiten
- Länge:
- Durchmesser: 1250 mm
- Gewicht Prototyp: 2500 kg
- Gewicht für vorgesehene Serie: 2200 kg
- Schub: 33,3 bis 34,3 kN (3400 bis 3500 kp)
- Druckverhältnis: 7:1
- Luftdurchsatz: 44 kg/s
- Höchstdrehzahl:
- Spezifischer Verbrauch: ca. 1,0 kg/kp/h
Literatur Bearbeiten
- Kyrill von Gersdorf, Kurt Grasmann, Helmut Schubert: Flugmotoren und Strahltriebwerke. 4., erg. u. erw. Auflage. Verlag Bernard & Graefe, Bonn 2004, ISBN 3-7637-6128-4.