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Argentine Yard Der ist ein Rangierbahnhof der BNSF Railway in Kansas City Kansas Er ist mit 60 Richtungsgleisen und eine

Argentine Yard

Der Argentine Yard ist ein Rangierbahnhof der BNSF Railway in Kansas City, Kansas. Er ist mit 60 Richtungsgleisen und einer Fläche von über 3 km² der größte Rangierbahnhof im Netz der BNSF. Er liegt zwischen dem Kansas River im Norden und dem namensgebenden Stadtteil Argentine von Kansas City (Kansas) im Süden, etwa zehn Kilometer westlich des Stadtzentrums von Kansas City, Missouri.

Argentine Yard
Luftbild des Rangierbahnhofs von 2016, Blick nach Süden
Daten
Betriebsstellenart Rangierbahnhof
Bauform Durchgangsbahnhof
Eröffnung 1890
Lage
Ort/Ortsteil Kansas City (Kansas)
Bundesstaat Kansas
Staat Vereinigte Staaten
Koordinaten 39° 5′ 4″ N, 94° 41′ 12″ WKoordinaten: 39° 5′ 4″ N, 94° 41′ 12″ W
Liste der Bahnhöfe in den Vereinigten Staaten
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Der Argentine Yard ist einer von mehreren großen Rangierbahnhöfen in der Metropolregion Kansas City, die neben der BNSF von der Union Pacific, der Norfolk Southern und der Kansas City Southern betrieben werden. Der Großraum Kansas City ist bezogen auf die Frachtmenge der größte Eisenbahnknotenpunkt der USA; täglich erreichen oder verlassen über 300 Güterzüge die Metropolregion (2016).

Geschichte Bearbeiten

Ab 1875 errichtete die Atchison, Topeka and Santa Fe Railway (AT&SF) in Argentine erste Bahnanlagen mit Lagerhäusern und Werkstätten, die man bis 1890 zu einem Personen-, Güter- und Rangierbahnhof mit Gleisanlagen von über 40 km Länge ausbaute. Wie an vielen anderen Güterbahnhöfen im Mittleren Westen errichtete die AT&SF zudem ein Getreideheber mit einem großen Silo-Komplex. Durch die zunehmende Mechanisierung der Landwirtschaft stieg das Umschlagsvolumen von Getreide in den 1920er Jahren stark an, was den Ausbau der Kapazität des Komplexes von ursprünglich 1 Mio. Bushel auf über 10 Mio. Bushel (etwa 350.000 m³) nötig machte, wobei die zweitgrößte Anlage in den USA entstand; betrieben wurde sie durch den Pächter Davis-Noland-Merrill Grain Company.

Ab Ende der 1940er Jahre wurde der Argentine Yard mehrfach erweitert und bis Ende der 1960er Jahre als zentrales Drehkreuz der AT&SF mit zwei großen Rangierbahnhöfen für den Gütertransport in Richtung Westen (westbound) und Osten (eastbound) umgebaut. Mit Gleisanlagen von über 350 km Länge und einer Kapazität von fast 15.000 Güterwagen, konnten hier zu Spitzenzeiten täglich über 6.000 Wagen rangiert werden. Die AT&SF beschäftigte auf dem Gelände im 20. Jahrhundert zwischen 2.000 und 3.000 Angestellte und war in Argentine der größte Arbeitgeber. 1995 fusionierte die AT&SF mit der Burlington Northern Railroad (BN) zur Burlington Northern Santa Fe Railway (BNSF Railway), die den Silo-Komplex 1996 abreißen ließ und den Rangierbahnhof bis 1997 komplett umbaute und modernisierte.

Heutige Anlage Bearbeiten

Lage und Ausdehnung des Argentine Yard in Kansas City, oben der Kansas River
Ostseite des Argentine Yard (Blick nach Osten) mit dem Bahn­betriebswerk, im Hintergrund die Skyline von KCMO
Zufahrt von Osten in Richtung Westen, der Hauptteil mit der Richtungsharfe befindet sich hinter der Überführung der Interstate 636

Der heutige Flachbahnhof besitzt zehn Einfahr- und zehn Ausfahrgleise sowie 60 Richtungsgleise von bis zu 2,5 km Länge in der Richtungsharfe. Es können etwa 4 Wagen pro Minute rangiert werden, bei einem theoretischen maximalen Durchsatz von 5.760 Wagen pro Tag. Bei der Modernisierung ließ die BNSF auch erstmals Dowty-Retarder als Gefälleausgleichsbremsen installieren. Zusätzlich befindet sich seit Mitte der 1950er Jahre auf der Ostseite noch ein Bahnbetriebswerk zur Wartung der Rangierlokomotiven. Die BNSF betreibt mit dem Murray Yard in North Kansas City einen weiteren Rangierbahnhof (ehemals Burlington Northern), der über die Hannibal Bridge (1917) und ASB Bridge (1911) sowie durch Gleise entlang des Kansas River mit dem Argentine Yard verbunden ist. Die Ost-West-Verbindung der BNSF verläuft im Großraum Kansas City über Gleise der Kansas City Terminal Railway (KCTR), unter anderem seit 2004 über die fünf Kilometer östlich vom Rangierbahnhof gelegene Argentine Connection Bridge.

Siehe auch Bearbeiten

Weblinks Bearbeiten

Commons: Argentine Yard – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. Chris Bodenner: Orbital View: A Massive Rail Yard. In: The Atlantic. 12. Dezember 2015, abgerufen am 7. September 2018.
  2. Steve Lowery: (Memento vom 1. September 2018 im Internet Archive) In: Global Trade. 27. September 2016.
  3. ↑ Edwin Dale Shutt, II: "SILVER CITY," A History of the Argentine Community of Kansas City, Kansas. Master of Arts Thesis, Emporia Kansas State College, 1974, S. 21 u. 174–178 (online).
  4. Santa Fe Speeds Up Wheat Movement. In: Railway Age. Vol. 85, Nr. 20, 1928, S. 961–964 (eingeschränkte Vorschau in der Google-Buchsuche).
  5. The Handling and Storage of Our Huge Grain Corp. In: Scientific American. Vol. 101, 11. Dezember 1909, S. 444.
  6. Greg A. Hoots: Flint Hills. MBI Publishing, 2003, ISBN 978-0-7385-8313-6, S. 94.
  7. ↑ Michael Rhodes: North American Railyards. Arcadia Publishing, 2011, ISBN 0-7603-1578-7, S. 24–29.
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Veröffentlichungsdatum:
Der Argentine Yard ist ein Rangierbahnhof der BNSF Railway in Kansas City Kansas Er ist mit 60 Richtungsgleisen und einer Flache von uber 3 km der grosste Rangierbahnhof im Netz der BNSF Er liegt zwischen dem Kansas River im Norden und dem namensgebenden Stadtteil Argentine von Kansas City Kansas im Suden etwa zehn Kilometer westlich des Stadtzentrums von Kansas City Missouri 1 Argentine YardBNSF RailwayLuftbild des Rangierbahnhofs von 2016 Blick nach SudenDatenBetriebsstellenart RangierbahnhofBauform DurchgangsbahnhofEroffnung 1890LageOrt Ortsteil Kansas City Kansas Bundesstaat KansasStaat Vereinigte StaatenKoordinaten 39 5 4 N 94 41 12 W 39 084305555556 94 686555555556 Koordinaten 39 5 4 N 94 41 12 WListe der Bahnhofe in den Vereinigten Staateni16i16i18 Der Argentine Yard ist einer von mehreren grossen Rangierbahnhofen in der Metropolregion Kansas City die neben der BNSF von der Union Pacific der Norfolk Southern und der Kansas City Southern betrieben werden Der Grossraum Kansas City ist bezogen auf die Frachtmenge der grosste Eisenbahnknotenpunkt der USA taglich erreichen oder verlassen uber 300 Guterzuge die Metropolregion 2016 2 Inhaltsverzeichnis 1 Geschichte 2 Heutige Anlage 3 Siehe auch 4 Weblinks 5 EinzelnachweiseGeschichte BearbeitenAb 1875 errichtete die Atchison Topeka and Santa Fe Railway AT amp SF in Argentine erste Bahnanlagen mit Lagerhausern und Werkstatten die man bis 1890 zu einem Personen Guter und Rangierbahnhof mit Gleisanlagen von uber 40 km Lange ausbaute 3 Wie an vielen anderen Guterbahnhofen im Mittleren Westen errichtete die AT amp SF zudem ein Getreideheber mit einem grossen Silo Komplex Durch die zunehmende Mechanisierung der Landwirtschaft stieg das Umschlagsvolumen von Getreide in den 1920er Jahren stark an 4 was den Ausbau der Kapazitat des Komplexes von ursprunglich 1 Mio Bushel auf uber 10 Mio Bushel etwa 350 000 m notig machte wobei die zweitgrosste Anlage in den USA entstand betrieben wurde sie durch den Pachter Davis Noland Merrill Grain Company 5 6 Ab Ende der 1940er Jahre wurde der Argentine Yard mehrfach erweitert und bis Ende der 1960er Jahre als zentrales Drehkreuz der AT amp SF mit zwei grossen Rangierbahnhofen fur den Gutertransport in Richtung Westen westbound und Osten eastbound umgebaut Mit Gleisanlagen von uber 350 km Lange und einer Kapazitat von fast 15 000 Guterwagen konnten hier zu Spitzenzeiten taglich uber 6 000 Wagen rangiert werden Die AT amp SF beschaftigte auf dem Gelande im 20 Jahrhundert zwischen 2 000 und 3 000 Angestellte und war in Argentine der grosste Arbeitgeber 3 1995 fusionierte die AT amp SF mit der Burlington Northern Railroad BN zur Burlington Northern Santa Fe Railway BNSF Railway die den Silo Komplex 1996 abreissen liess und den Rangierbahnhof bis 1997 komplett umbaute und modernisierte 7 nbsp Westseite des Argentine Yard 1943 l eastbound r westbound Blick nach Westen nbsp Der Getreideheber mit Silo Komplex 1943 Kapazitat 10 Mio Bushel etwa 350 000 m nbsp Ostseite des eastbound Rangierbahnhofs 1960 mit dem Silo Komplex im ZentrumHeutige Anlage Bearbeiten nbsp Lage und Ausdehnung des Argentine Yard in Kansas City oben der Kansas River nbsp Ostseite des Argentine Yard Blick nach Osten mit dem Bahn betriebswerk im Hintergrund die Skyline von KCMO nbsp Zufahrt von Osten in Richtung Westen der Hauptteil mit der Richtungsharfe befindet sich hinter der Uberfuhrung der Interstate 636Der heutige Flachbahnhof besitzt zehn Einfahr und zehn Ausfahrgleise sowie 60 Richtungsgleise von bis zu 2 5 km Lange in der Richtungsharfe Es konnen etwa 4 Wagen pro Minute rangiert werden bei einem theoretischen maximalen Durchsatz von 5 760 Wagen pro Tag Bei der Modernisierung liess die BNSF auch erstmals Dowty Retarder als Gefalleausgleichsbremsen installieren Zusatzlich befindet sich seit Mitte der 1950er Jahre auf der Ostseite noch ein Bahnbetriebswerk zur Wartung der Rangierlokomotiven Die BNSF betreibt mit dem Murray Yard in North Kansas City einen weiteren Rangierbahnhof ehemals Burlington Northern der uber die Hannibal Bridge 1917 und ASB Bridge 1911 sowie durch Gleise entlang des Kansas River mit dem Argentine Yard verbunden ist Die Ost West Verbindung der BNSF verlauft im Grossraum Kansas City uber Gleise der Kansas City Terminal Railway KCTR unter anderem seit 2004 uber die funf Kilometer ostlich vom Rangierbahnhof gelegene Argentine Connection Bridge 7 Siehe auch BearbeitenListe von Rangierbahnhofen Rangierbahnhofe der BNSF Railway Barstow Yard Corwith Yard Galesburg Yard Northtown YardWeblinks Bearbeiten nbsp Commons Argentine Yard Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien View of Argentine Rail Yard in Kansas City Kansas Kansas City Aerial Photographs The University of Kansas Einzelnachweise Bearbeiten Chris Bodenner Orbital View A Massive Rail Yard In The Atlantic 12 Dezember 2015 abgerufen am 7 September 2018 Steve Lowery Top cities for global trade Memento vom 1 September 2018 im Internet Archive In Global Trade 27 September 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